动力之王第961章会哭的孩子有奶吃

回馈大家的支持？

徐广才不信陈耕的这番鬼话，这年头，还有主动把钱往别人怀里推的资本家？

在他看来，陈耕之所以这么做，原因无非就是如果要将图—204成功的国产化，不仅技术难度很大，而且需要投入的资金量也很大，这也就带来了一个很现实的问题：风险比较大。

正因为出于拉人来分摊风险的原因，陈耕才肯让渡出部分利益，寻求融资。

不过也可以理解，如果商飞集团能够自己将这块肥肉吞下去、不用担心噎着，他凭什么要分好处来给别人？

虽然徐广对陈耕说的“可以卖出去500架”以及“上千亿规模的市场”的说法也保持怀疑，但怀疑归怀疑，他却也明白，随着改革开放的持续进行以及居民、社会财富的不断增加，选择飞机这种高效出行工具的人是越来越多，而随着选择飞机出行的人越来越多，也就要求飞机单此飞行时的载客量越来越多波音公司的波音757就是在这种背景下开始研制的。

而在不远的将来，国内的某些航线，比如首都飞羊城、首都飞蓉城、魔都飞羊城之类的国内热点航线，的运力可能就无法满足了，必须是150座级乃至更高等级的飞机才能够满足运力的要求，也就是陈耕说的波音757级别的民航客机。

有了现实的市场需求，在国内外汇紧张的情况下，如果商飞集团能够生产座级别的大载客量窄体干线飞机，必然会吸引国内的民航公司，商飞集团也就能够从波音公司手里抢到一块肉，这样的话……

“我很看好这个项目，不过这么大的事不是我一个人能够做决定的，”望着陈耕，徐广坦然的道：“我回去就把这件事和同志们通个气，如果方便的话，陈先生您可以开一个情况介绍会，把图—204飞机的情况跟我们介绍一下，也好让我们对这个项目的情况有更多的了解。”

“这是应该的，”陈耕痛快的点头：“届时不但有咱们津门的同志，我们还邀请了西飞、陕飞、成飞、沈飞以及航空工业部的同志，国有资产管理委员会的同志以及其他部门的同志一起来这个情况说明会，我们会把情况向大家做个详细的说明。”

“那就太好了，”徐广松了一口气，然后试探着问道：“那……这么算来的话，如果不出意外，图—204的国产化的生产工作，要列入贵集团津门工厂三期产能规划里面了吧？”

他又把话题给绕了回来。

陈耕也没否认，点头道：“应该是这样。”

“那咱们集团对二期产能的规划方面……”

陈耕也没跟徐广绕圈子，直接问道：“咱里是什么想法？”

总算说到这个了，等这一刻等了好久的徐广连忙说道：“能不能再增加一部分？比如48架？”

48架的二期产能？

陈耕皱了下眉头。

相比于一开始36架的产能，看上去不过是增加了12架的年产能而已，似乎并不多，毕竟设计产能是一回事，在实际生产过程当中能不能达到最大设计产能，那又是另外一回事，可能48架的设计产能，但实际的开动率只有80%呢，但如果要将年产能增加48架……

“徐先生，您应该明白这不是新增加了12架年产能的问题，投资成本的增加还是小事，如果配套厂不能满足我们的产能需求、如果市场无法消化这么大的产能……”望着徐广，陈耕的表情变得严肃起来：“您应该明白这意味着什么。”

“我明白，我当然明白，”徐广忙不迭的点头，同时压低了声音：“我们当然不可能贸贸然的提出这样的要求……是这样的，陈先生，您有没有听说一个消息？”

“嗯？”陈耕皱了下眉头：“什么消息？”

“最近几年，国内可能会新成立多家航空公司……”

不等徐广把话说完，陈耕的脑子里就是轰的一声：我怎么把这个给忘记了？！

在80年代末完成了六大骨干航空公司（东方航空、国际航空、东南航空、西南航空、西北航空、北方航空）的重组之后，90年代初期，国家又批准成立了一批省级航空公司，其中有鲁省航空、琼州航空、深城航空等多家航空公司。

这些航空公司普遍是在年成立的，也就是说，现在各省已经开始在高层运作了，而对于各家新成立的航空公司来说最重要的事情是什么？当然是要购买飞机了：航空公司都成立了，如果没有飞机，那岂不是成了大笑话？

所以，商飞集团的机会来了！

从这个角度来说，扩大二期规划的产能也是势在必行。

只是，陈耕绝对不会承认自己竟然把这件事给忘记了，他点点头：“这么大的事情我怎么可能不知道？鲁省、琼省甚至窗口市都在积极活动，但据我所知，津门这边似乎并没有什么动静吧？

怎么？

咱们津门也想要弄一家航空公司玩玩？没听说啊。”

“……”

徐广的表情不由得一窒。

他刚刚提到这件事的时候，还希望能够给陈耕一个“惊喜”，却不成想没有给陈耕一个惊喜，反倒是让陈耕给了自己一个惊吓：陈耕不但知道现在正在活动着、想要成立航空公司的具体省份，甚至连津门没在这其中掺合都知道了。虽然有点郁闷，不过既然陈耕也知道这件事，那有些话倒是好说了……

“既然您也知道这件事，陈先生，”望着陈耕，徐广认真的道：“如果我们津门方面愿意配合你们，从这些新成立的航空公司手中拿到尽可能多的订单呢？”

陈耕沉吟起来。

在当前这个外汇高度紧缺的时代，新成立的这些航空公司想要尽快形成自己的运输能力，从商飞集团采购飞机似乎是最好的选择。

但话是这么说，实际操作起来就是另外一回事了，波音集团和空客集团下属的金融公司早已经推出了金融租赁业务，如果波音和空客以金融分期为卖点来吸引这些新成立的航空公司从他们那儿买飞机，商飞集团还真不敢保证自己能够从新成立的这些公司手中拿到多少订单，但如果有津门方面从中牵线搭桥，那就是另外一回事了：他们可以不卖商飞集团的面子，但津门的面子还是要卖一些的。

而如果能够在这些航空公司成立初期就拿下他们的订单，还有一个额外的好处，就是需要帮他们建立起自己的地面支援和保障体系，不是说维修维护，而是像是日常检查、换个液压油之类的东西，其实都是各家航空自己做的，也需要采购专用的装备，而这些新成立的航空公司一旦采购了商飞集团的装备，就意味着将来会形成使用习惯，只要福克的实际表现不差，当他们再次需要采购飞机的时候，必然还会将目光投向商飞集团。

想到这里，陈耕当机立断：“如果是这么说的话，那我没问题了，架。”

徐广也没想到陈耕居然答应的这么痛快，一怔之后，随即就是大喜：“陈先生，谢谢！谢谢您对我们工作的支持。”

陈耕摆摆手：“谢就不用了，我倒是有些好奇，徐先生，咱们津门为什么没准备成立一家自己的航空公司？”

“你以为我们不想？”

徐广苦笑一声，从接下来双方还要合作的角度来讲，陈耕也不是外人，徐广也就不顾忌着自爆家丑了：“我们当然跟上面申请过，可上面不同意，我们又有什么办法？”

“上面不同意？”

陈耕有些惊讶，徐广的说法，可是有些出乎陈耕的意料。

“津门本身就是沿海城市，而且距离首都北金才多远啊，”徐广幽幽的道：“连北金都没有自己的航空公司，我们津门凭什么有？”

陈耕就有些不解了：“北金不是有国航么？”

徐广呵呵笑着摇头：“陈先生，国航是属于国家的，可不是属于北金市的，这里面的区别那可是大了去了。”

这里面的区别很大么？

陈耕可不觉得，但如果北金方面拿这个来堵津门的嘴，津门方面还真是没话可说，虽然津门方面肯定一肚子牢骚和怨气就是了：如果国际航空不算北金的，那东方航空肯定也不算魔都的咯？