动力之王 第1963章 见领导

    “你们能这么想，那就最好了，”对于王大志的话，刘主任很满意：“西飞那边的生产任务很重，而空中加油机对于我们来说又是一个短板……”

    说到这，刘主任沉吟了片刻，说道：“既然你们有这个想法，那么部里接下来就要组织相关单位和专家组成一个专家小组，对你们的方案进行论证了？”

    这话里，不乏探究的意思。

    王大志立刻点头：“这就最好了，毕竟我们商飞集团也是第一次开发这种特种飞机，如果能够有专家小组和我们一起论证，尤其是请西飞的同志们一起来帮忙，那就再好不过了。”

    “好！有你这句话我就放心了，”刘主任一拍桌子：“我先向领导汇报一下，如果领导也赞同，那咱们就开始组织专家小组对你们的这个方案进行论证！”

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    听说商飞集团准备以图-204为基础开发一款空中加油机，且这款空中加油机的性能几乎和米国空军现役的主力空中加油机kc-135相当，最大载油量高达89.5吨，大领导顿时就有些坐不住了：“老刘，你这消息可靠吗？这可不是闹着玩的？”

    华夏曾经深受没有空中加油机之苦，所以不得已以h-6为基础开发出了我们自己的空中教育局，后来在h-8服役之后又开发了hu-8空中加油机，但对于华夏来说，不管是h-6还是h-8都不是最合适的空中加油机载机平台，而且相比于尽快增加空中加油机的数量，提升一线作战部队的作战实力是当务之急，所以虽然这些年来也小批量的装备了一批hu-6和hu-8，但总数量很少，也就不到10架的样子，相对于我们空军庞大的需求来说，这么一点数量只能算是杯水车薪。

    可现在，老刘竟然说商飞集团竟然以图-204开发出了一款空中加油机，而且整体性能与kc-135相当，领导顿时就心热不已。

    “领导，我怎么敢拿这种事情来跟您开玩笑？”刘主任连忙道：“是商飞集团的王大志同志和方志强同志来向我汇报他们的想法了，而且他们还拿出了一个初步的改装方案，我听了他们的这个方案，觉得还是有相当的可行性的。”

    “这样啊，”大领导就连连点头：“那你的意思是？”

    “我的想法是，如果国家觉得是时候启动这个项目了，这倒也是个不错的机会，”刘主任说道：“不过接下来还有很多工作要做，比如从接下来的方案论证工作到样机的试制、再到试飞，至少也得两年以上时间。

    再之后就是小批量的装备部队试用，在用个两三年、确定这款加油机没有问题之后，才是大批量装备的时候，这么一算，起码也要四五年了，而四五年之后，成飞的改进型j-10也就差不多快服役了……哦，成飞的j-10b是具备空中受油能力的。”

    “这样啊，”听刘主任说到这里，大领导彻底动心了：“那商飞集团的方案你带过来了没有？”

    “方案我倒是带过来了，不过我怕我说的不好，就不献丑了，”刘主任嘿嘿一笑：“不过我倒是将商飞集团的王大志同志和方志强同志也一起带来了，要不我让他们两人给您解说一下这个方案？”

    “你个老刘啊，”大领导虚点了刘主任两下，笑道：“还不快请进来？”

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    见到领导，王大志和方志强都是激动的厉害，他们没想到自己无意中的一个想法，竟然惊动了领导。

    领导是很和气的，看出来王大志和方志强两人有些紧张的他，笑着拍拍两人的肩膀，和蔼的道：“大志同志，志强同志，你们不要紧张，这次请你们过来呢其实没什么事，就是我个人对你们的这个空中加油机的方案有些好奇的地方，油耗麻烦你们两位给我解说一下，这个要辛苦你们一下了。”

    “不辛苦不辛苦。”

    王大志和方志强强忍着心中的激动，连忙说道：“领导您有什么问题尽管问，我们一定知无不言、言无不尽。”

    “好，那我可就不客气了，”领导笑着点头：“首先一个问题，据我所知你们的图-204的最大重量才103吨，可这个加油机的最大起飞重量要达到143吨，甚至可能更多一些，这一下子增加了这么多的重量，确定没问题吗？”

    “领导，没问题的……”

    尽管这个问题已经解释了好几遍，但这一刻，两人还是再一次事无巨细的向领导解释了为什么图-204可以增重差[久久 ]不多40%却没有问题，什么结构留下了足够的冗余啊吧啦吧啦……

    听王大志和方志强说完，领导连连点头：“这么一说，我就明白了……唔，我看你们没标注这个飞机的作战半径？那这个飞机的作战半径到底有多大？”

    “这个……”王大志想了一下，这才说道：“领导，图-204这款飞机原本的载油量就是41000升，然后我们又想办法增加了74000升。”

    领导就笑吟吟的点点头，示意王大志继续说。

    “这41000升的燃油，原本可以支持图-204飞行9300公里，当然，现在飞机更重了、发动机的推力也更大，肯定飞不了这么远了，按照我们不是那么精确的计算，仅仅是原本的这41000升燃油就可以确保这款空中加油机飞行差不多6800公里。

    大致上，就相当于这架飞机前出2000公里，同时在目标区域盘旋2个小时，将剩余的74000升燃油提供给多架战机，同时自身还有大约1000公里的备用航程。”

    备用航程很重要，国际民航管理机构为什么规定了飞机飞抵某个机场的时候，飞机自身必须还有飞行至少1个小时的燃油余量？为的就是加入这个机场不能降落（比如气象或者气候条件不允许，或者极端一点，被敌方攻击了）的情况下，还可以飞抵备用机场乃至备用的备用机场。

    民航飞机有这样的考虑，军用飞机自然更要有这样的考虑，不能你要抵达目标机场的是发现目标机场没法降落的时候，忽然发现自己的燃油不够飞抵备用机场了，所以也必须拥有足够的备用燃油。