动力王朝 第298章 前后巨变

    ps：今天是周末，而且家里还有个娃，所以今天的更新为什么会晚了点……兄弟们都懂得，对吧？

    片刻后，谢老爷子沉声道：“这个思路不错，可我听小邱说现在有意向做我们的授权改装厂商的企业已经有超过300家，按照这个趋势，估计最少得有七八百家，这么好的资源，如果只用来做咱们的经销商，还是有点浪费……”

    陈耕的眼睛顿时一亮：“老爷子，您有什么好主意了？”

    润华实业现在面临着一个幸福的烦恼：润华实业现在俨然是国内212吉普改装的一面旗帜，是技术的发源地，获得了润华实业认证的企业，在看其他从事212吉普改装的企业的时候都是不屑一顾的，对于多数想要改装自己的车子的单位来说，他们宁可多花点钱也要在获得了润华实业认证的汽修厂进行改装……登瀛市工业局那辆连杆断裂的吉普车更是用铁一般的事实证明了那些没有获得认证的企业的节操到底跌到了什么程度。

    从来没有这么多的企业想要与润华实业合作，这些意向合作伙伴一笔巨大到难以想象的资源，哪怕其中有相当一部分是居心不良的。

    上汽集团够牛吧？但上汽集团这么牛，他们的经销商也没有这么多，准确的说，在普桑投产之前，上汽的经销商只有不到100家，现在也不过才堪堪120多家而已。

    夸张吧？但这的确是真的，要知道，在与狼堡合作之前，上汽集团的巅峰产能也才不到4000辆sh760a型小轿车，润华实业规划的一期产能就高达5000辆，但即便是年产小轿车5000辆，陈耕认为能够支撑的经销商也不会超过200家。

    5000辆的年产能，200家经销商，平均每家经销商每年销售汽车25辆，即便是算上之后的售后维护和保养，全年的毛利润只有40万到50万，哪怕这些汽修企业本身就有自己的厂房，所以房租水电这一块基本上可以忽略不计，平均每家经销商每年的净利润也只有差不多三四十万。

    不算多，但对于汽车经销商来说，一年能够稳定的获得三四十万的净利润足以让这些经销商死心塌地的站在润华实业这边了，但如果继续经销商的规模扩大，除非进一步提高产能，否则整个销售网络就有崩盘的危险。

    一边是七八百家甚至更多的企业准备与润华实业合作，一边是最多只能容纳200家经销商的产能，陈耕头疼的都快要炸了，现在听谢闵声的意思似乎是他有更好的办法，陈耕怎么能不欣喜若狂？

    “好主意没有，只是觉得这次机会非常难得，不充分利用起来真的太可惜了，”谢老爷子道：“既然只卖车的利润撑不起来这么庞大的经销商网络，为什么不把咱们公司现有的业务全都一股脑的填充进来呢？”

    把现有的业务全都填充进来？这怎么行，这不成了大杂烩了么？陈耕下意识的就想拒绝，但还没等陈耕开口，谢老爷子就接着道：“你不是一直在规划着等212吉普改装这波热潮下去之后，打造一个全国性连锁的汽修联盟？这难道不是一个好机会？

    还有，我们还可以将这个渠道有偿的借给那些从事摩托车生产、但渠道建设不健全的合作伙伴，他们扩大了规模，咱们也赚了一笔渠道费和管理费，何乐而不为？

    当然，服务态度和服务意识很重要，咱们不要求这些经销商有多么强大的市场开拓能力，但一定要听公司的安排……”

    服务态度和服务意识是陈耕一直在强调的营销工作的重点，对于这两点谢老爷子非常赞同，在润华实业的产品在市场上还没有什么知名度的前提下，润华实业靠什么才能打开市场？除了过硬的产品质量，就只有良好的服务态度和服务意识了。

    短暂的错愕之后，陈耕也反应过来：对啊，为什么不行？

    没错，对于这些从事汽车维修的单位来说，一年销售25辆车、并且提供相应的售后服务，就足以保证他们有三十万左右的净利润，对于他们来说，汽车维修才是他们的本行，如果把汽车维修、改装、摩托车销售以及售后维护保养……等等业务都拿出来，并且润华实业大批量采购零配件天然就具有极佳的成本优势，为什么就不能养活更多的经销商？

    还是那句话，这次的机会真的太难得了！

    “老爷子，您真是一语点醒梦中人啊，”陈耕佩服的挑起大拇指：“果然姜还是老的辣，不服不行。”

    老爷子顿时就笑了：“哈……多吃了几年盐还是有点用的，你也觉得可行？”

    “可行！”陈耕毫不犹豫的点头：“虽然不知道这里面有多少会被筛下去，不过如果数量达不到，咱们就再在电视上做个招商广告。”

    “哈……这个办法好。”谢老爷子也乐了。

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    虽然这个会召开的有些匆忙，但自打公司的公告登在《人民日报》上之后，公司的热闹可是都被看在了眼里，老板回来之后立刻就召开了会议，大家已经预料到了这次会议的议题是什么。

    不出大家的所料，陈经理上来就提到了公司在《人民日报》发布的公告对公司的影响，对于陈经理提出的借助这次机会铺开渠道的建议，大家自然谁也没有意见，一致认为这是一个好办法。

    当然，具体要怎么做、如何才能将现有的业务将这条渠道有机的结合在一起，这就需要大家回去好好思索一下，在下次专门为这件事召开的会议上拿出自己的想法和建议了。

    “接下来进行第二个事项的讨论，”渠道建设的事情有了初步的结果之后，陈耕开始了第二个议题：“对于我之前提出的调整摩托车发动机二期产能的建议，大家考虑的怎么样了？舒尔茨先生，从你先开始。”

    帕斯卡尔·舒尔茨坐直了身子，耸耸肩道：“我们生产部门？我和贺先生已经做了初步的计算，如果公司真的决定将产能提高到100万台，新入职员工的培训、生产规划、新的管理方式……所有生产方面的工作我们完全应付得来。”

    “很好，”陈耕对帕斯卡尔·舒尔茨的回答很满意，转过头对邱秀娟道：“生产方面没问题，原材料的供应问题我们暂时不讨论，邱主任，你们办公室与各家零配件企业、整车生产企业沟通的怎么样了？”

    摩托车发动机的产能扩大，绝对不止是原材料供应以及润华实业的产能调整这么两点，摩托车发动机的产能一下子扩大了十几倍，原材料的供应问题都已经不是最核心的问题了，发动机产能跟上了，摩托车其他的零配件的产能能否跟得上？这些跟上了，整车企业是否能够消化得了这么大的产能呢？就算他们在生产方面已经开始准备了，但是否开始积极的拓展销售网络了？

    这些事情是一环连这一环，可不是只要解决了原材料的供应问题后其他的问题就迎刃而解的。

    邱秀娟脸上满是自信：“沟通的结果非常理想，摩托车的零配件企业比如万向集团表示他们会全力配合我们的产能扩张计划，会为我们提供足够配套的变速齿轮组；杭城橡胶厂明确的表示如果我们将发动机的年产能提高到100万台，他们会立刻对未来5年的轮胎生产计划进行调整；还有向我们提供大灯、转向灯以及尾灯组件的海岱省琴岛灯泡厂、向我们提供整车大线束的登瀛市第一电缆厂……

    在与整车厂的沟通方面，大家一致认为我们的扩产计划还是略显保守了一些，很多企业认为我们应该将发动机的产能扩大到200万台。

    哦，对了，我这里还有一份数据，随着咱们在摩托车行业内‘摩托车生产成套服务提供商’的名头越来越响亮，已经有越来越多的企业来找我们寻求合作，除了传统的自行车生产企业之外，还有农用三轮车生产企业、拖拉机生产企业、拖斗生产企业……他们都希望我们参照现在的模式，向他们提供组装摩托车用的整车组装生产线和成套散件。

    我对这些企业的规模和实力做了初步的调查，结果相当喜人，这些企业的完全可以将新生产的摩托车通过他们之前经营建立起的销售网络销售，在这些企业与经销商的沟通过程中，很多经销商在知道生产厂家有意生产摩托车之后，明确的表示愿意做摩托车销售的生意，这个比例超过了三成，剩下的多数都在观望……”

    “这意思是我们规划的100万的产能都有些不够了？”听邱秀娟说完，陈耕惊讶的不得了。

    邱秀娟点点头：“根据现在的情况来看，是这样的。”顿了顿，她又补充道：“根据我掌握的信息来看，就算我们将产能扩大到200万，市场也完全能够消化得了，另外我和公司内的几位同事沟通过，大家的意思也倾向于直接一步到位。”