唐朝好地主 第704章 木兰舟

    李承乾对于组建南海商行很有兴趣，大海、帆船这些在他少年的脑子里似乎拥有无穷的魅力。

    “老师，我要当董事。”

    “你怎么不要求当董事长呢？”李超笑问。

    承乾自己推动着轮椅，靠近点李超的桌案。“董事长当然得由老师来当啊，我当个董事就行了。”

    其实董事会这套，在大唐已经不新鲜了。因为几年前李超就弄过一回，李家原来刚起步时，弄了七八家国公合伙，也拼凑起过一个董事会，李超就是董事长，长孙无忌、秦琼、程咬金他们都是董事。

    不过那一次，纯粹就是瞎胡闹，国公们也没当真，就李超自娱自乐而已。但这回不一样，李超打算建的这家南海商行，募集的股本金额打算直接弄一百万。

    一百万贯，不是一百万钱。那可是整整三十万块的银元，十八万多枚金币。

    金额相当具大，因此股东也会非常的多。

    直接发行一百万股，每股就是一千钱。

    而决策股虽然也是一千钱一股，但还会有些附带的合作条件，比如李家的商品、张家的航线等。

    募集这么多股本，投资这么大，当然就不能再是自娱自乐了，得有一套详细的规则。认可的，就一起加盟，不认可的，当然就算了。

    不过就算是投入那么大本钱，招募那么多股东，但最终这家商行，依然还是如各大豪门们经营产业的模式是一样的，都是职业经理人制度。李超就算成为大股东，他也不会亲自在里面挂名经营，李家会选一位优秀的掌柜管事，代表李家。

    承乾身为太子，当然也不可能让他在一家商行里当什么董事，哪怕这家商行规模再大，肯定也不行的。

    “你可以找一个自己信的过的人，代替你在商行里面，做为你的代表，担任董事等职。”

    李承乾有点失望。

    “当然，你选出的代表，只是在台前，你还可以在幕后掌控嘛。你的代表，当然是代表你的意见，他还是听你的啊。”李超笑着道。现在各大豪门甚至勋戚士族，哪家不是这样。谁会亲自抛头露面的经营产业啊，都是选出管事或者亲戚等，让他们在外奔走操持，但大的方向，肯定也还是这些当家人在幕后把持操控的。

    他们只是认为经营商业有失颜面而已，但哪家不经营产业？

    “老师，我没有这样的人啊。”承乾叹气。

    他虽然已经有一个东宫，也有不少官属。但东宫重要的官员，现在基本上都是有朝官们兼任的，比如李超是太子詹事，马周是太子中舍人，房玄龄是左庶子，杜如晦是右庶子等，李超还兼了一个太子左卫率呢，东宫的重要武卫都由李超率领着。

    李承乾发现，自己居然没有几个心腹。

    “老师你帮我推荐几个人吧，李家管事多。”

    “这个没有问题，我可以帮你。”

    李家最早也没有人，早前李超还得自己抛头露面主持生意呢，但等有了些实力后，李超也不再抛头露面了。一开始，人是秦琼程咬金他们给的几个。后来自己买了几个，再后来娶了崔莺莺，她带来不少人。

    然后是李超名声大了，主动来投效的。

    渐渐的，李家现在门下也收罗了一大批人。

    承乾主要还是太年轻，要不然，想投太子门下的人不要太多。李世民夫妇对太子管的较紧，宫里的人基本上都是他们以前身边的老人。人是可靠，但都是皇帝皇后的人，并不是很让承乾满意。

    “老师你在做什么呢？”

    承乾看着李超桌上好些图纸，不由的好奇的问。

    “一些海船的图纸！”

    “海船图纸？”承乾越发的好奇了，这个老师总让他觉得无所不能的样子，现在居然还在研究海船图纸。

    他转着轮椅绕到李超身边，凑过去看着桌上摆开的图纸，这些用铅笔画的图纸，很详细，各种线条图形，还附有许多数据。

    虬髯客他们远渡重洋的海船，称为木兰舟。

    这种船跟花木兰没有关系，是用一种叫木兰花树干做成的巨型远洋海船。这种船相当大，可同时搭乘六七百人。

    结构坚固而且抗风浪能力还强，在太平洋和印度洋上都声名远播，甚至在波斯湾中航线行，因为船身过大，这些船只能依靠在后世伊朗南部的港口，货物得换小船才能继续向西航行至幼发拉底河口。

    虬髯客等中原海商，正是凭借着这种坚固安全的木兰舟远洋贸易，他们还拥有很娴熟的航海技术，擅于利用季风扬帆航海。

    虬髯客他们的商船，每年都是在冬季等候季风到来后，在冬春季出航到南洋各地。而在夏秋时，他们就会从波斯、印度、南洋等地扬帆起航回中原，或者从中原航行到新罗和日本去。

    李超跟张仲坚已经算是达成了合作协议，虬髯客也把这些海上的具体情况说了许多给李超听。

    李超听的都不敢相信，隋唐之时，居然就有了这么成熟的航海技术。

    对于木兰舟，他也很好奇。

    虬髯客给过他木兰舟的图纸，还有不少详细的数据。这种船，应当说还是比较古老的，远不及后世的宝船、盖伦船等大帆船，可他们却依然就靠着这样的船，能一直航行到波斯湾去。

    让人惊叹。

    更让人佩服的还是他们对于季风的掌握和利用。

    也正是因为他们早就掌握了季风的利用，使得以前的海商们，在海外的时候因等待季风而要暂时居住海外，珍珠岛的那些汉商，最早正是为了等候季风而暂时居住在那里。有的人后来在当地开起了商铺，有的人娶妻生子，还有的人则是因为逃离中原，有家难回，渐渐的，许多人不再回去，珍珠岛等航线上，就有了许许多多旅居在外的汉人。

    不过惊叹之余，李超这段时间对隋唐时的航海技术做了仔细的调查之后发现，木兰舟其实也没有那么牛，航海技术也没有超出时代的限制。

    这时代的航海，其实不是那种李超原来想象中的直接从东南沿海，一直航行到波斯湾。而是分段航线，比如从广州出发的木兰舟，可能只航行到交州。船进港，货物下船，然后再转由交州港的船装货南航，航行到林邑，换林邑的船到珍珠岛等，这样一段一段的接力航行，最终到达波斯。

    货主和货物没变，但船和船主船员其实换了许多批。

    出现这种原因，还是因为许多技术限制原因。比如从广州到波斯，太遥远，很少有船主能够完全掌握那么长的航线。而一条船只跑一段，航线掌握就要详尽的多。

    就连长江上的船，都不是跑整个长江的，也分成下游、中游、上游多段，许多船都只跑固定的一段。

    这样，当然是更熟悉，也更安全，更局势。

    还有一个原因，就是分段航运，也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。

    真正全程直航，那得到中晚唐的时候，那时的航海技术才更加先进。宋朝之时，更加灿烂。

    木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密舱，用的是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋化的指南针，十分不精准，因此在海上，对于经验丰富的老船长需要极高。

    没有这些经验丰富的船长，就算有航海图，也没有用。

    在李超看来，这时代的航海，简直就是在拿生命开玩笑啊。太没有保障了，这些人居然敢沿着海岸航海，真让人佩服。

    如果南海商行要建立，要把规模弄起来，李超认为，首先就需要打造一批新型的海船。

    新的海船，得有导航更精确的航海罗盘，得有船尾舵、还得有水密舱和软帆。

    当然，若是把六分仪给制出来，教导他们用这个定位导航，能更好些。

    要造新型的海船，采用这些新型的技术，李超觉得直接用大航海时代的欧洲大帆船就不错，装上八牛弩、襄阳炮这些，纵横海上，安全性能大大增加。

    最好是再开一所航海学校，请那些经验丰富的老水手来上课，招募年轻的学员们，让他们系统的学习航海知识，学的差不多送到船上实习，积累几年经验之后，就能真正的担当大任了。

    那个时候，有了船，又有了人，那才是真正大航海的时代。

    承乾看着李超的那些图纸，惊讶万分。

    “这船好多桅杆啊。”

    “嗯，这是一艘三桅帆船，最后一根桅杆使用的是三角帆，其它则配以横帆。我们这船以橡木为龙骨，松木做为桅杆，用硬木做为船身和甲板。这样的一帆船长一百尺，宽二十五尺，吃水一丈一尺，载重为三千石。”

    “这船设计有二十五名船员，可载一百名左右的乘客。”

    这条船其实算是大航海时代里的轻型船了，只是一帆三桅帆船，比起那些四桅五桅小的多，只是两层甲板的三桅帆船，排水量也就不到二百吨左右。

    但放在这个时代，李超拿出的这条小帆船，却显得非常的先进了。

    船首较低，船长又很长，这样能让他在海上航行时稳定性更强，而且减少了前舷的风阻，让航行速度更快，也更易于操舵。

    李超还给他加入了水密舵技术，能更安全，不会轻易漏水沉船。一个舱破了，水密舱隔离开来，也不会影响到整条船，可及时修补。

    软帆也更易于利用风力，尤其是远洋航行。

    这艘三桅船，只是李超拿出来的第一艘试验船，若是成功了，以后肯定还会在这个基础上，建造出四桅、五桅帆船来。

    “这样的船，真的能远渡重洋？”

    “等我完成了设计，到时就招募工匠，正式开工建造。这样的一艘船，起码要几十名船匠，花费几个月的时候来打造。”

    “真想到时侯建成了，可以亲自坐着他航行到南海去！”承乾望着图纸道。(未完待续。)