国际倒爷，从海上贸易开始崛起 第七十七章：全球基本港

    老伊万：“两大巨头，曼内斯曼钢铁公司，诺贝尔化学矿业集团，矿场在尼罗河的阿特巴拉，德国人在苏丹经营十几年了，投资了大量的矿山，援建了大量的矿场和基础设施，平均关税6%，德国还有大量的减免，关税基本为0，目前对口国家的最优关税区。”

    “苏丹至汗堡航线，养你十几条矿船足够了，最多一年就能拿回成本，想知道运价有多高么？一定会让你大吃一惊的。”

    讲完，老伊万一脸嘚瑟的看着林岭东。

    “曼达内斯？我明白了！”

    林岭东微微点头。

    搞航运的，搞贸易的，都是上知天文下知地理，更要懂国际关系，知识储备量是基础条件，就跟玩游戏的英雄池一样，越多越好，越丰富越好。

    而林岭东何等人物？

    30年积累可不是盖的。

    别人英雄池，他是英雄海。

    仅需要两句话，就可以了解清楚。

    这，就是一个典型的南北合作，垂直分工。

    德国人投资矿山，援建矿场，援建港口，而苏丹则提供资源供给，挖出来的矿，再卖给德国。

    英国是全球第一个发达国家。

    而德国，米国，则是第二和第三个。

    苏丹是最不发达国家。

    两国的经济差，高达百倍，物价与劳动力成本相差数十倍，资源的廉价程度，骇人听闻。

    而且尽被忽悠。

    非洲的小黑兄弟们，他们连金矿都不认识，只要没黄点点的，一律按铁矿处理，稀土当红土处理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭处理，高品位铀黑矿，当矸石就卖了。

    两块钱一吨就给卖了。

    铬矿石？

    如果是铬铁矿的话，只要德国人自己不傻，自己不说，小黑兄弟卖光了也不会知道。

    可是利润虽大，风险也高。

    林岭东笑道：“那运价，又有多高啊？”

    老伊万：“这是全欧洲最高利润的航线，德国开出的运价，已经涨到了1400美金teu，散货均价80一吨，外加35%的燃油费，拉一船矿石可以挣到净利润20万美金，怎么样？”

    “1400teu？”

    林岭东也是咋舌，这个运价也真是够高的。

    目前港岛至北美航线，横跨太平洋，也不过300teu，矿散货东南亚航线，均价不过20一吨。

    这个价格也，也实在是高。

    可林岭东仍是摇头，脸色甚至有些讥讽：“拉货还是算了，我只对矿石感兴趣，他的开发情况呢？现在怎么样了？”

    老伊万脸上，露出一丝疑惑：“你关心开采情况干什么？”

    多少有点回过味来，这年轻人，该不会盯上巨头的矿了吧？

    老伊万：“这不是你应该关心的，你需要了解的是航运市场，苏丹是一个资源供应国，输出石油，矿产，稀土，木料，资源净出口国，德国在那边经营十几年，丰盛的航运市场，这才是你应该关心的。”

    林岭东：“打住，不要再说这个了，让我去苏丹拉货，真是出了个好主意啊，连马士基都不敢去的港，你让我去？”

    马士基，全球最大的航运公司，他的老板穆勒家族，最早是北欧的海盗出身，后来转正行干了航运，这家公司就是以胆大著称的，专跑战争物资，二战中损失了35条船，海员都失踪了150个。

    而目前的苏丹是什么概念？

    它不仅仅是不发达，它是全球最危险的国家，它排第三。

    第一，叙利亚。

    第二，阿富汗。

    第三，就是苏丹。

    连伊拉克都排在他后面。

    而论混乱程度，苏丹则排到第一，比叙利亚还恐怖。

    撒哈拉黑白大战，总共有4股势力混战，目前第二次内战打死了200万人，海盗猖獗无比，和索马里号称亚丁双雄。

    最危险国家，伊拉克排第四，索马里排第五。

    马士基都不敢去的，你让我去？

    老伊万脸上一红：“风险肯定是有的，可利润在那里摆着，之前我一直在跑的。”

    林岭东吐血身亡。

    “你说的鬼话，你有导弹护卫舰，我没有，我的船员很宝贵的，没有足够高的利润，不可能拿来牺牲的。”

    老伊万：“你不是有两艘么？你10几条船，部署两艘就够了，一年的开支随便抹过去，部署5条，就能保证充分的利润，现在那边的船非常少，货运紧俏，你要能投放10条，仅需要一年时间，你的船费就能全部挣回来。”

    林岭东嗤笑，真忍不住骂人了：“你也是个老混蛋，就挣那么点运费，我要付出多大的风险，你想让我船队全军覆没吗？”

    “我要拉矿，也只会选择东非南非，强过苏丹10倍。”

    去偷金矿他不香吗？

    林岭东气呼呼的：“只为运费，我去澳大利亚不行么？拉不完的货，让我去苏丹？”

    航运，其实跟物流公司是一个概念。

    运营方式并不复杂。

    跑船，替别人拉货，靠运价挣钱。

    就跟玩货车是一样的。

    只要有船，就能挣钱。

    而现在的港口，都是开放性的，海运市场双向开放。

    只要合法注册，港口都可以挂靠。

    意思是什么呢？

    林岭东手上32条船，只要他愿意，就可以部署到32个国家开展业务，只要是加入了gatt关贸总协定，就必须提供基本港。

    世贸组织，它强，就强在这些地方！！！

    它制定了，非常详细的游戏规则。

    其中一个，就是全球基本港。

    就比如华夏。

    在改开以前，外国的商船是不许进领海的，进出口贸易，都由国企的船支负责，垄断港口，垄断运输，封闭运营。

    为什么会有深圳经济特区？

    深圳特区围起来的第一时间，打造蛇口工业区，承接转口贸易，吸引港岛的制造业转移，修建深圳港，加入国际三式联运公约，设置为全球基本港，开展直接进出口业务。

    试水开放。

    短短几年，就获得了巨大成功，深圳特区遍地黄金。

    86年至92年，又接连开放了大连港，青岛港，连云港，上海港，温州，福州，17个全球基本港，任意的国家，任意的船务公司，都可以挂靠码头挣钱。

    到90年代，全球已经有数百个基本港，gatt关贸总协定，也就是世界贸易组织，加入的成员国有140多个，构成世界市场，将全球的进出口业务都联系起来，华夏的货物，只要缴纳关税，可以通过这个组织，输送到全球的任何一个国家。

    港口，航运，双向开放。

    反观苏联？

    就拿尼古拉来说，它缺乏世界市场的支持，乌克兰一旦垮塌，经济停摆，就只有原地等死，几百条货船卖个一干二净。

    这，就是游戏规则。

    有这张王牌在手，对发展中国家是多大的吸引力？

    为什么以前的盟国纷纷倒戈？

    gatt关贸总协定，世贸组织，实在是太诱人了，小国加入直接腾飞，尤其是新兴市场，大国加入，就如装上了火箭发动机，嗖嗖嗖的狂飙发展。

    为了加入世贸，无数的国，不知道付出多少代价，做出多少妥协。

    而目前的航运市场，虽然算不上顶峰，整个运力还是短缺的。

    想要跑船挣钱，哪里不能跑？

    往澳大利亚一靠，就帮华夏拉矿，他也能挣得个盆满钵满。

    林岭东敲敲桌子：“风险，和利润，一定要成比例，开采的情况到底怎么样？”

    老伊万表情讪讪：“不是我不肯告诉你，是情况有些特殊。”

    林岭东：“有多特殊啊？”

    老伊万装出一副回忆的样子，挠了下头皮：“我也是听说，应该是去年，冬天，矿场被苏丹的人民武装解放了……”