大国重坦 第四百二十章 斯太尔公司

    “那个马克思，明显是有恃无恐，他们的分析没有错，其他的公司，不会满足我们的条件的。”汽车行驶在崎岖的道路上，看着四周的山峦，秦振华向着车里面的人员介绍道：“所以，我们与其浪费时间，还不如直接略过他们，找一个真正能够和我们合作的厂商。”

    上次从奔驰重卡公司里面不欢而散，没有人指责秦振华的言语太过激烈，因为，事实就是如此，哪怕是秦振华不那么说，人家也不会同意的，人家一幅吃定了己方的样子，让每一个人的心中都憋着一肚子的火气。

    回来之后，又进行了一番仔细的分析，在秦振华的建议下，大家改变了原来的目的，前往斯太尔公司。

    在路上，秦振华继续介绍着这个名不经传的小公司，毕竟，人家是制造武器的。

    “早在1864年，约瑟夫-沃内特正式创立斯太尔公司，以生产来福枪械闻名。斯太尔靶标logo，就是这么来的，一战以后，他们正式启用了斯太尔股份公司的这个名字，公司主营的业务依旧是枪械，各种武器，为了给武器提供一个稳定的底盘，他们才进入了车辆生产领域，大部分的，都是军车。比如双缸haflinger和4乘 4 或6 乘 6pinzgauer，到菲亚特熊猫再到梅赛德斯-普赫g。其中，他们的重卡，就是斯太尔91系列。由于产量并不高，所以，这种重卡的生产，在斯太尔公司那里，其实有些鸡肋。”

    不生产吧，他们又没有合格的军用底盘，而且，毕竟还占据了一定的国内市场份额，如果直接抛弃了，怪可惜的，如果生产吧，利润方面，实在不是很高，无法和奔驰，沃尔沃那些大厂相比。

    “也就是说，只有这样的项目，才能够给我们敞开大门。”秦振华说道：“奥地利人还是很热情是，上次我们过来，一个小分队，就曾经访问过斯太尔公司，当时就受到了热情欢迎。”

    己方的l7型105毫米坦克炮，上面需要的电渣重融钢等等技术，其实就是从斯太尔公司获得的。

    当时，就是秦振华建议下，二机厂的一个分队过去的，后来在和英国人的谈判中，也起到了举足轻重的作用。

    不过上次秦振华并没有去，这次，在秦振华的建议下，大家决定前往斯太尔公司碰碰运气，此时，车里的很多人，都是心事重重的。

    在出发前，大家都是兴致勃勃，充满希望的。国内少数进口的奔驰重卡，性能相当不错，尤其是人家还升级成了ng80系列，原本是非奔驰不要，但是，这种上赶着对方的行为，最终也没有什么好结果。

    吃了个憋亏啊！

    原本，谁能看上斯太尔公司？甚至，车里的很多人，都没有听到过斯太尔的名字。

    “看，外面那辆车就是。”

    正在介绍着，对面的公路上就驶过来了一辆重卡，秦振华伸手过去，给大家指着看。

    那是一辆白色的重卡，车头线条清晰，呈现一个外凸的尖角，有棱有角的驾驶室，一点都不圆润，下方的steyr的大字，很是显眼，下面还有一个91的数字。

    车子从客车旁边行驶而过，侧面能看到里面的驾驶室，可以看到驾驶室并不是很宽，后面的卧铺狭小，车体的侧面的轮廓，依旧是一幅有棱有角的粗犷形象，倒是有些苏联卡车的感觉。

    发动机的咆哮声，听起来倒是不错，其中似乎还能够听到哨子的啸叫一般。

    “嗯，听起来够有劲，应该是涡轮增压的发动机。”聂云开说了一句，嘴里啧啧地称赞起来。

    在这个时代，国内的发动机，还是清一色的自然吸气发动机，只有在坦克柴油机上，才开始使用涡轮增压来提升动力水平，想要在有限的发动机上提升动力，涡轮增压是必须之路，同时，这也是国际上刚刚开始流行起来的。

    斯太尔重卡居然也用上了涡轮增压，说明这个厂商生产出来的重卡，技术还是可以的。

    黄河厂要是能把这个项目弄到手，那就好了！

    开动而过的重卡，吸引了所有人的注意，这一刻，似乎见证了斯太尔重卡和东方大国的缘分。

    车子在下午的时候，开进了斯太尔市，这是一个完全的重工业城市，整个市区都是围绕着斯太尔这个军工巨头来运转的。

    而就在市区一个角落里的斯太尔商用车公司，负责人费兹迈尔，以及斯太尔集团的负责人马尔察赫，和斯太尔市的市长古斯塔夫等人，都在公司的大门口，迎接着一行人的到来。

    杨老下车后，听着介绍，心中莫名地激动起来了，相比奔驰公司的高高在上，看看人家斯太尔公司，多么的看重己方这一行的考察团的考察！

    店大欺客这个道理，自古就有啊。

    不顾舟车劳顿，一行人兴致勃勃地直入重卡厂，在生产线上进行考察。

    从总装厂开始，最初的车架生产，就和奔驰重卡的完全不同。

    “我们的整车车架，采用了常见的槽型大梁，甚至可以不用在重卡厂里面生产，在炼钢厂里面，直接就冲压成为这种形状，运输到了重卡厂，只要截断成为对应的长度就行，它只有一种截面形状，前后通过横梁铆接起来，成为一个卡车底盘。”

    看着这个简单的重卡底盘，所有人都关注起来，重卡底盘，那是一辆卡车的根本，奔驰公司最引以为傲的就是重卡底盘，采用的是变截面的大梁，设计合理，制造复杂，这边呢，则是最简单粗暴的解决了问题。

    “但是，这样做的话，强度有保证吗？不同的车型的强度，该怎么解决？”

    车子是一个系列的，不同的车型，需要不同的强度，需要重型车辆的话，这一个大量够用吗？

    “针对不同载重量的车型底盘，采用附加副纵梁的办法来解决。”费兹迈尔解释道。

    一层大梁不够结实，就直接在这层大梁的里面，增加一层副梁，斯太尔公司，不考虑那么复杂！