这就是ab股这种模式存在的必要性了。
特斯拉不是ab股,就会给马斯克的管理和对公司的控制,带来巨大的麻烦。
奈飞是ab股,所以里德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飞多少股票,多一些少一些,都无所谓。
反正哈斯廷斯有超级投票权,哪怕周不器把其他所有的股票都买了,只要哈斯廷斯不想放手,奈飞的控制权就永远会在他手上。
这是受法律和程序上的保护的,是在纳斯达克交易所审批通过的。
特斯拉这边就不行了。
哪怕周不器签署了投票权的转让协议,这也不行,因为这份转让协议是私人之间的,不具有普遍性。
比如,周不器把手里7%的股份的投票权转给了马斯克。
看起来,马斯克不存在什么危机。
其实根本不是这么回事。
一旦周不器把这7%的股份卖掉了,比如卖给了上铺天盖地都是特斯拉的负面新闻。
加上传统车企的打压和排挤
这让他的神经始终都处于最紧绷的状态。
现在,最困扰马斯克的不是造火箭,而是造电车,想要开辟出一个全新的行业,这条路可真的难走。
如果特斯拉退市了,很多外界的压力就会小很多。
马斯克道:「退市的资金,怎么办?」
周不器笑着说:「不就是钱嘛,我来解决!」
马斯克瞟他一眼,「你出钱?你来帮我私有化特斯拉?」
「我来运作,也不是不行。」周不器点了点头,「不过,资本运作的事,毕竟都不是咱们的强项。如果你真的有意启动特斯拉退市的计划,我可以请来两个重量级的帮手。他俩出手了,特斯拉的私有化退市就一定能成功。」
马斯克问:「谁啊?」
周不器道:「卡尔·伊坎和拉里·芬克。」
「啊?」马斯克就颇为吃惊,「拉里·芬克?址:
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