如意空间 第四一九章 合资福特

    福特汽车向如意集团定向增发1亿股，每股价格9.5美元，募资9.5亿美元。如意集团持有福特汽车的股票一亿股，占据总股本40亿股的2.5%，位列十大股东排行榜第五位。如意集团派驻一名高管进入董事会，在17个董事席位中占据一席。日本那边才弄7个董事，你看看人家美帝一下子弄17个董事，不是你买点股票就能说了算的。

    即使这样，香港投资公司还对福特汽车的股票进行了长时间的增持，从最初的几千万股，到现在的1.5亿股。虽然现在的股价10美元出头，已经比08年经济危机时候的2美元涨了不少，但是仍然和2001年时候的32美元差距很大。现在的第一大股东大概持有2.27亿股，占据5.84%的比例。而如意集团和香港投资公司合计持有2.5亿股，已经算是第一大股东了，但是在美国的股市这样的持股比例也不算什么，在董事会也说不上话。只占据一个席位，年底的改选最多能增加一个席位罢了。

    在如意集团伯明翰合资汽车厂里走了一圈，这花费了如意集团10亿美元的工厂，厂房都是现成的，就是设备安装的问题罢了。全面达产后年产30万辆乘用车，大约需要10个月才能基本建成，到2016年10月底才能全面达产。整个厂区大约需要将近4000名员工，按照合资约定大约有一半员工从当地招聘，四成多从大陆招聘。一下子为当地带来2000个新增工作岗位，这在美国是很重视的一个指标。美国每个月全国新增的就业数据也就是10-16万人的样子，如意集团的新工厂一些子为政府解决了不少问题。

    在招聘美国本地汽车工人的问题上，每一个去美国设厂的企业都需要好好考虑。以为在2008年经济危机以前。汽车行业的工资是很高的，福特，通用和克莱斯勒，三家汽车企业的平均小时工资达到73美元，每月企业支出1.2万美元，这里面包括一些福利。而美国大学教员的平均月薪加上福利7500美元。

    汽车工人工会是美国最大的工会之一就。叫做联合汽车工会，他们在工资增加、福利增加、医疗方面是寸土不让的。日本在美国的车企付出的用人成本只有通用福特的66%。这也是美国车竞争不过日本车的原因之一。

    为了这个工厂，如意集团可能花费巨资了，入股福特汽车花了9.5亿美元，合资工厂又花了10亿美元，好在这里的土地是买的，不是租的，可以长期拥有。这里的工业用地大概在44美元一平方米，和国内一线城市比基本上100美元一平米相比美国还是比较便宜的。但是美国还有一个好处是土地是永久使用的。所以很多美国的工厂和住房土地是租的。

    为了打进美国的市场前后花费了20亿美元。再有五个月就能达产，这里的汽车也和日本差不多有三个型号，基本上是按照续航能力分420公里，620公里，820公里三种，售价分别为3.5万美元美元和7万美元三种。按照每个型号10万辆计算，完整年度的营业收入基本能够达到154亿美元。基本将近人民币1000亿元。

    虽然利润高，但是假设有两千个美国员工。没人每年企业的成本在10万美元，光薪水和福利就支出2亿美元。随意在这里工业机器人普及率很高，能不用人尽量不用人。国内需要1000人的岗位，在这里会用工业机器人代替至少三四成。

    福特全球总裁艾伦先生陪伴朱斌参观了合资工厂，虽然如意集团占据51%的股份，但是在建设上还是以福特公司为主。

    到了下午总裁艾伦就很正式的找到朱斌。表达了深化合作的想法，朱斌知道可能是看见如意集团和日本马自达汽车的合租很成功才开始眼红了，毕竟美国汽车销量1600万辆每年，这个蛋糕太大了。不光艾伦总裁眼红，朱斌都眼红了。美帝的钱不赚白不赚。

    可能是福特从日本和大陆买回来纯电动汽车经过测试后数据很亮眼的缘故，所以艾伦总裁提出了深化合作，增加纯电动汽车的产量，新成立一家合资公司。

    朱斌也是求之不得的事情，朱斌本来就像增加美国的汽车产量，未来朱斌的目的是占据10%的份额，那可就是160万辆呢，这只是未来的目标。

    艾伦总裁说道：“朱先生，既然我们都有增加产量的想法，那我们能不能对新的合作进行商谈呢？”

    朱斌说道：“具体商谈的细节还是等我们公司的财务专家和法律专家到了再谈吧，我们现在可以协商一下大体的框架。”

    艾伦总裁说道：“我知道朱先生有现金用不完，我们福特有人有技术有管理，现在缺钱，那我们还是按照去年底的合作备忘进行微调你看可以吗？”

    &要我们控股51%，其他都可以商量。”朱斌知道这个要求对方应该没有问题，因为上一次的合作已经是如意集团占据51%的股份，而这一次合作美方更迫切，所以应该合作条款更有利于如意集团。但是既然是合作也应该给对方留下一些好处，不能把好处都自己独占了，那就不是合作了。因为如意集团想到美国独资建立工厂是没有问题的，只是周期太长，还有就是合资建厂和独自建厂不冲突，在合作协议上没有条款限制如意集团不能继续寻求其他公司的合作，没有限制独资设厂。

    在这一方面朱斌和总裁钱凯松还有国内的17人集团管理局一致同意的，那就是远期规划一定要占据美国每年的1600万辆汽车销量中的一成，那就是160万辆的年产量。像这样的工厂起码需要>

    这对于美国既有合作也有打击，合作方面可以提供更多就业岗位，但是一旦纯电动汽车扩产，对传统汽车行业的冲击一定是巨大的，在价钱差不多的情况下，性能也差距不大的情况下，任谁也会更倾向于更环保的纯电动汽车，也许对于美国三大汽车公司中的两个有巨大冲击，对于日本和德国大众的打击也是巨大的。

    也是因为对传统行业的巨大冲击，所以要面对很多方面的压力，这也是朱斌寻求合作合资的主要原因。既能得到技术支持，还能缓解来自各方面的压力，何乐不为呢？

    两方面一拍即合，也是新的投资协议基本达成意向框架协议。依然不是新增产能新建工厂，而是对德克萨斯州的工厂进行全面升级改造，转产纯电动汽车，分离发动机生产资产就可以了。这一下和日本丰田汽车德克萨斯州工厂成了邻居，这也是朱斌故意所为，这样更容易招聘到熟练工人和技师。因为现在丰田汽车就是全世界的龙头老大，丰田现在每年全球销量980万辆，大众全球销量970万辆。丰田和大众才是朱斌心目中的最大的目标。

    德克萨斯州在美国的东部，是美国本土面积最大的一州，首府是奥斯汀，最大的城市是休斯敦，美国国家航空航天局就是通常经常说的nasa所在地就在休斯顿，球星姚明就是在休斯顿火箭队打球的，这个州人口两千多万，也是美国人口最多的三个州之一。

    按照新的合作协议，福特德克萨斯州工厂全面升级改造后会增加1000人就业岗位，年产30万辆纯电动汽车，如意集团向新的合资工厂注资10亿美元现金，对福特汽车公司给付5亿美元现金对价，如意集团对新的德克萨斯州工厂控股>

    新的工厂与伯明翰合资工厂，共同合作，主要生产三种不同电池功率的纯电动汽车，分别是护航能力420公里，620公里和820公里三种。

    三种车型实行和日本类似的品牌管理，如意集团授权三种品牌，标准紧凑型、中大型、豪华型三种不同的品牌。

    就拿中大型来说，美国最著名的特-斯拉models&车型上市，新车也采用60kwh容量的电池组，续航里程为390km。新车售价在10万美元(不含选装配置)。如果选装倒车雷达、空气悬挂、雾灯等配置还要加钱。内饰方面，新车采用了17寸触摸大屏，液晶仪表等高科技配置。(未完待续。。)