平凡之路2010 第54章 林一给的教训

    “不好意思林一，戴巍这个年轻气盛，气盛，你多担待，我回去肯定会好好说说他。词字阁http://m.cizige.com”

    老朱是个场面人，尽管心里已经在骂娘，但还是想着给那货收拾烂摊子。

    不过林一坚决地摇了摇头。

    “不管刚才双方的态度如何，至少我们交换了一轮真实的意见，我猜你应该没办法改变戴巍的立场。”

    “我也不会改变我的。”

    老朱跟戴巍不是头一天打交道，知道他是个固执不听劝的家伙，不过面对林一还得表现出有信心的样子。

    “别这么说林一，小黄车跟mobike合并的事情我相信大家都是有诚意的，不要因为这点小分歧就一拍两散，那实在是太可惜了。”

    这可不是小分歧，不过林一不打算跟他掰扯了，只回以四个字：

    “事不过三。”

    老朱心里咯噔一下，他最怕的情况还是出现了，林一跟戴巍如此针锋相对，显然两个人的脾气都上来了。

    对林一来说，戴巍这个家伙已经在他面前炸毛两次，他绝对不会再给第三次机会。

    老朱知道此时多说无益，一咬牙留下一句：“实在不行的话，我会请小马哥出面，你等我消息，这次肯定会给你准信儿。”

    说完之后他就匆匆而去。

    现场还有胡玮玮和王小峰两人面面相觑，不知道刚才为什么突然间就谈崩了，对视一眼由后者开口道：

    “那我们现在怎么办，合并的事情还有戏吗？”

    林一干脆地一挥手：“你们马上回公司去，用不着在这儿等着，该做什么就做什么。”

    “合并的事情肯定是没戏了，你们就当今天白跑了这一趟吧。”

    胡玮玮跟王小峰松了口气。

    对他们来说，合并告吹的话意味着起码mobike还在他们的掌管下。

    但同时也意味着，他们暂时还没办法从共享单车这个泥潭里脱身，说实话过去一年行业的疯狂已经让他们背负了极大的压力。

    胡玮玮还想多问一句：“那，后面”

    林一干脆打断：“后面的事情，你们等我消息。”

    他说的等消息可不是等老朱那边的消息，所谓来而不往非礼也，他决定给心比天高的戴巍一点教训。

    当初林一想要投资小黄车，就是为了制止戴巍一意孤行，结果他一开始就没有给林一插手的机会。

    既然谈不拢，那就换个法子吧。

    王小峰好像看出林一不打算善了，把还有点迷糊的胡玮玮给拉走了，表示会回公司准备跟小黄车的竞争。

    林一没有着急动手。

    这里是鹏城，虽然跟戴巍已经谈崩，但是出于尊重，林一还是要拜访一下鹅厂的小马哥。

    其实严格说起来，在共享单车行业他们应该是处在对立的两方，分别是小黄车跟mobike的最大股东。

    但是连小黄车跟mobike都能坐下来谈合并，林一跟小马哥自然不会有什么较劲的想法。

    他把这次谈判的情况详细说了，小马哥听完之后考虑了一番，只回答了一句：

    “按你想的办吧。”

    有了小马哥这句话，林一再无顾虑。

    几天之后，一家著名的财经媒体以《共享单车资金疑云，连续融资仍入不敷出，似已资不抵债》为题发表了一篇长文，署名记者是冯文茜。

    文章表面是质疑整个共享单车行业的经营状况和盈利前景，但是在讲述疯狂融资的时候一直在用小黄车举例子。

    里面核心的一点在于，揭开了共享单车行业潜规则，即挪用原本应该专户专管的用户押金，补充流动资金不足。

    这是2016年共享单车热潮以来，第一次关于这个行业公开的“负面报道”。

    这篇报道仿佛是一声发令枪，一夜之间“共享单车倒闭”“小黄车押金”等相关话题连续上了热搜，把这个业内新闻推到了普通网民面前。

    消息传开不久，作为共享单车两大龙头之一，在文章里并未被点到名的mobike却反而率先回应。

    “各位mobike用户：

    本公司创立以来，一直致力于为大家提供绿色低碳、便捷低价的出行方式，得到了广大用户的好评和支持。

    初期，我们按照租赁行业的惯例，在使用前向用户收取了一定的押金，以作为用户的信用担保，该款项我们从未挪作他用。

    为了改进用户体验，不久前我们与国内互联网金融的领军企业，a厂的支富宝合作，开展了信用免押金活动。

    只要支富宝信用分达到一定水平，免交纳押金即可使用mobike全系共享单车服务。

    目前，mobike已经全面采取了信用免押金模式。

    我们在此提醒广大用户，通过支富宝信用认证的方式，即可免押金使用mobike，此前已交纳的押金可申请返还。

    mobike将持续为大家提供服务，欢迎各界朋友监督。”

    这个公告来的很快，有心人一眼就能看出来是早有准备。

    mobike直接下场之后，把舆论对于共享单车押金问题的关注一下子推到了风口浪尖。

    尽管这个行业里面还有很多叫得出名字或者叫不出名字的边缘玩家，但毫无疑问，最引人注目的还是另外一家与mobike并称的行业龙头。

    小黄车成了众矢之的，所有媒体都在追问押金的去向。

    他们在沉默了两天之后，在外界的压力下不得不公开回应：“小黄车押金从未挪用，网上谣言都是子虚乌有，是竞争对手的恶意中伤。”

    2017年的网民已经见多识广了，不会听到什么就信什么。

    为这件事点上最后一把火的是林一。

    他当年跟卡兰尼克对喷的时候都是亲自下场，现在对付区区一个戴巍也用不着遮遮掩掩。

    作为出行领域的巨头，林一在接受媒体采访被问到这个问题的时候直言不讳地评价道：

    “戴巍在撒谎。”

    “小黄车的公告我看了，扯得天花乱坠都没有回答一个核心的问题，那就是押金去哪里了。”

    “如果戴巍和小黄车真的这么问心无愧的话，根本用不着废话，直接晒一下银行账户截图就可以了。”

    “共享单车的押金是一个历史遗留问题，以现有的行业条件是没必要存在的，至于为什么会被挪用，监管行也有义务要做出解释。”

    “我呼吁广大用户尽快提取自己在小黄车的押金，晚了的话有极大概率可能会出问题。”

    林一这番话立刻引起轩然大波。

    因为在业内，就算是直接的竞争对手也很少直接恶语相向，在公共平台相互撕破脸。

    像林一这样公开放炮的实在是少数。

    一时间网友也是闻风而动，小黄车app上接到的退押金的申请数量迅速上涨。

    很快有人爆出小黄车退押金的时间正在越来越长，于是这个负反馈愈演愈烈，又有更多人开始加入。

    同时，网上出现了关于小黄车的更多黑料，包括“创始人侵吞公款，人手一辆特斯拉”“团队铺张奢靡，租下cbd豪华办公室”之类的传闻。

    小黄车，陷入了创业以来最大的危机。

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