我当车商那些年 第0148章：卡罗拉or雷凌

    第0148章：卡罗拉or雷凌

    张晨在凌钲皓旁边坐下，张虎等人没敢过去打扰，一群人静静的愣神站在了贵宾室门口。一笔阁 www.yibige.com

    “先给你介绍卡罗拉。”一切准备妥当，张晨在介绍之前，特意向凌钲皓强调他推荐的是卡罗拉的双擎混动版，而不是普通的12t涡轮增压版本。

    张晨掏出了手机放在了凌钲皓面前的玻璃茶几上，调出了存储的四海车行车型资料，指着一个白色的a级三厢车介绍：

    卡罗拉是一款非常非常成熟的车型，车身长4630，宽1775，高1485。

    2700的轴距目前在紧凑级别车型中来说属于中规中矩。

    然而不得不佩服曰系车的设计师，虽然在轴距差不多的情况下，卡罗拉的车内空间竟然比同级别的车型稍稍大点，座椅舒适度和包裹性也不错，即使约车的不是身材纤弱的小姐姐，而是几位大汉，也不用担心发生男上加男叠罗汉，人多了拥挤坐不下的窘境。

    总的来说，无论是卡罗拉的双擎混动版本，还是12t涡轮增压普通版本，在张晨看来都使用成本低，保养也不贵，皮实耐用省心，但是动力弱，配置比较低，后排空间小。

    没有什么明显的优点，也没有什么致命缺点，更谈不上什么操控和指向性，就是一辆普通家用车。

    并且12t涡轮增压普通版本并不省油，正常行驶的情况下，平均百公里油耗10升左右。

    双擎混动版本则非常厉害了，平均百公里油耗在5升左右，省了将近一半的油钱。

    听到卡罗拉双擎混动版本的油耗只有五个油，省的全是大把大把的白花花银子啊，不但凌钲皓惊奇的傻眼了，连张虎等人也是张大了嘴巴双眼瞪的溜圆。

    尤其是想买车还要考虑养车费用的张虎，他本来想买五菱宏光，现在反而对卡罗拉双擎混动版本动心了，更加认真的听着张晨继续介绍。

    说完了有点说缺点，最让张晨吐槽的是卡罗拉在动力输出上，当深踩油门时，12t涡轮增压普通版本由于涡轮的介入，扭矩会突然变大导致cvt变速箱出现动力保护，传动效率突然变低，造成变速箱出现顿挫的情况。

    “嗯，是变速箱和发动机的匹配做的不好。”同样站在贵宾室门口的王柯强点点头，非常认可张晨说的这个情况，“12t发动机并不适合卡罗拉的cvt变速箱。”

    “我知道发动机分自然吸气发动机和涡轮增压，到底哪个好？”四海车行的这些销售员闲的摆起了龙门阵，凌钲皓正好没事，说出了心里一直存在的一个疑问。

    张虎等人对凌钲皓提出的问题同样很好奇，纷纷开口加入了讨论。

    “我听说涡轮增压的车型动力更强，所以说更好。”在王琦眼中，外观马蚤气，动力强劲的车型才是他的首选，他非常想要一款带涡轮增压的车型。

    “你懂什么，涡轮增压容易坏，维修成本高，自然吸气的发动机才是王道。”郝强瞪着王琦嚷嚷了起来，他的观点正好和王琦相反。

    “都别说话，听张哥的。”聚精会神听张晨介绍的张虎被同事们打断很是不满，大声的阻止他们，让他们闭嘴老实的继续听张晨介绍。

    同事们吵了起来，一直没机会说话的张晨笑了，对凌钲皓解释：“其实汽油发动机不但有自然吸气发动机，涡轮增压发动机，还有奥迪a8配备的机械增压发动机，甚至还有某些保时捷车型配备的双涡轮增压发动机。”

    张晨对顾客向来很有耐心，现在闲着没事更加不厌其烦的为凌钲皓解释涡轮增压和自然吸气的区别和优劣。

    张晨告诉大家，如今小排量的涡轮增压车型现在很火爆，在各个主机厂的宣传推荐中大有取代自然吸气发动机的趋势。

    比如汉兰达和大众的某些车型全部改成了涡轮增压发动机，全面的抛弃了自然吸气发动机，并且换装涡轮增压发动机后，增强的动力和优异的成绩给人一种涡轮增压发动机比自然吸气发动机强悍的感觉。

    尤其是汉兰达，以前有句顺口溜叫“下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，说的就是老款汉兰达动力弱鸡，上坡无力，千万别跟在上坡的汉兰达后面，否则它爬不上去滑了下来，跟在后面的车就倒了大霉了。

    当然这句顺口溜是老黄历了，尤其是汉兰达换装20t发动机后，动力杠杠的往上升，现在爬个四十五度的陡坡几乎不在话下。

    “看吧，我就说涡轮增压发动机才是买车的首选，自然吸气的车型弱爆了。”张晨的话给了王琦充足的信心，他抱着膀子瞥了眼郝强，一副赢的很爽的样子。

    “你……”郝强气的老梁通红，却想不出任何理由反驳王琦，只能狠狠的瞪着他胸口剧烈的起伏气呼呼的不说话了。

    销售员们吵成了一锅粥，凌钲皓乐的都忘了买车的事情，光顾着看热闹了。

    “好了，好了，怪我没解释清楚。”张晨笑着打圆场，“自然吸气发动机与涡轮增压发动机孰优孰劣的争执其实存在了很久……”

    张晨告诉大家，从技术角度来比较，当然是涡轮增压发动机先进，然而不能就此武断的认为涡轮增压发动机比自然吸气发动机更好，只能说各有各的优势，各有各的不足！

    无论是自然吸气还是涡轮增压，其本质都是汽油内燃机，利用燃料燃烧做功。

    涡轮增压的最初目的，就是在不改变排气量的前提下，获取更大的动力。

    所以自然吸气和涡轮增压的区别在于，涡轮增压发动机添加的涡轮增压器能将更多的空气挤入气缸，使进气压力增大，利用发动机的尾气来推动涡轮旋转增压加大进气量，从而以较小的物理排量实现高压力下的更多空气参与燃烧，最终达到增大发动机动力输出的目标。

    同排量的自然吸气和涡轮增压相比，涡轮增压发动机的动力一般会提升百分之四十左右。

    比如15t的涡轮增压动力表现相当于22l的自然吸气动力，18t涡轮增压发动机则相当于25l自然吸气发动机的动力。

    在油耗方面，和同动力表现的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机油耗节省百分之十到百分之二十之间。

    比如18t的涡轮增压发动机和25l的自然吸气发动机相比，往往18t的油耗更低一些，这也是各大主机厂为了吸引消费者力推涡轮增压的原因之一。

    然而俗话说成也萧何败萧何，涡轮增压器利用发动机燃烧后的废气提升了动力，降低了油耗，发动机尾气的高温同时也使涡轮增压器自身的温度骤升变得特别高。

    为了保护涡轮增压器，就需要有冷却系统来降温，这无疑会增加制造成本，并且需要高标号的机油来配合，于是造成了涡轮增压车型的售价会更高，保养成本更高，维修成本更高，工时费更高。

    所以在故障率方面，理论上自然吸气发动机显然更低一些。

    自然吸气发动机发展历史悠久，相比来说不但技术成熟、稳定，可靠性强，维修成本低廉，而且在平顺性和噪音控制方面更有明显的优势。

    涡轮增压发动机由于缸压高，对发动机寿命会有一定的影响，噪音明显也会大一些，如果同款车型厂家不对涡轮增压发动机进行额外的降噪处理的话，涡轮增压的nvh表现比较差。

    自然吸气发动机动力输出没有那么强力，但是动力输出曲线很线性，动力输出很平顺，驾驶体验十分舒适，比涡轮增压发动机强很多。

    另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是全合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。

    不要小看机油的养护成本，对于烧机油的某些德系车型来说，是一笔不小的开支。

    最后张晨总结说，在排放、动力和油耗上的优势，是各大主机厂力推涡轮增压发动机的原因。

    然而自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力，有着不少的支持者。

    总体来说，涡轮增压目前还是无法彻底取代自然吸气发动机，不同的发动机都有其倾向性设计，不能简单的说哪个更好，应该根据自己的需求理智选择。

    “只有适合自己需求的发动机，才是最好的。”凌钲皓喃喃自语般重复着张晨的话，心中豁然开朗许久的疑问被顺利解开了，他要买车租给同学跑滴滴，当然需要省油耐用，感觉张晨推荐的卡罗拉双擎e很靠谱，并且他认为张晨为人实在，热情，在他这里买车一定错不了。

    介绍完了涡轮增压和自然吸气的区别，张晨接着说推荐的卡罗拉。

    12t版本卡罗拉的变速箱和发动机匹配做的不好，混动双擎版本则没有这方面的困扰，整体的驾乘感受提升不少，还不会出现变速箱顿挫，动力输出保护的问题，而且非常省油，满油满电甚至能跑一千公里，如果驾驶技术高超，路况还非常好，平均油耗能降到4升左右。

    “4升？”

    一百公里只要4升汽油，妖孽啊，凌钲皓心里盘算着跑滴滴每公里的成本，最后兴奋的笑了，他确定只要有客户坐车，简直和抢钱一样。

    “张哥，怎么会这么省油？”张虎同样对卡罗拉双擎混动动了心思，好奇的问张晨电池的详细情况。

    张晨拿起凌钲皓面前的手机，指着在网络上搜的一些信息告诉所有人，卡罗拉双擎混动版本的电池是松下的，电池容量为105kw·h。

    使用高效充电器3小时内可充满电，使用随车220v充电线，连接一般家用插座即可充电，不用和特斯拉那样使用专用的充电桩，非常省心，非常方便，几乎没有维修保养成本。

    为了让用户省得安心，丰田还提出了“电池无忧计划”，电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。

    更牛x的是丰田的“电池无忧计划”对转手车辆也就是二手车仍然有效，能够提升车辆保值率，不用担心卖车时车价被拦腰砍。

    说到保值率，卡罗拉的保值率一直也是很坚挺，真的是惊人。

    比如04年上牌的卡罗拉也能卖到三四万元，要知道，这可是有将近十四五年的车龄啊，平均算下来一年折旧才不到五千。

    五千啊，目前市面上所存在的卡罗拉几乎都已经是经过好几手的了，可是在经过几任车主的“蹂躏“下，它还能如此耐用和价格坚挺，对此，真想说丰田的耐用性不是吹的。(ps:强调一下，我很爱国，但是事实如此，某些国产的车型三年保值率几乎都比曰系车，德系车低，当然还是比张晨的捷豹高。)

    所以，就这样一款卡罗拉车型，却能做到50万公里不大修但依然能正常行驶而且一抓一大把，此刻似乎也真的理解为什么要把这个曰系品牌称作“开不坏的丰田”了。

    这才是张晨推荐卡罗拉双擎混动版本，而不是普通汽油版本的原因。

    听完了张晨对卡罗拉双擎混动版本和普通汽油版本的对比介绍，凌钲皓明白了卡罗拉双擎混动版本省油皮实耐用，确实是一个比较不错的选择。

    “张哥，听说雷凌和卡罗拉是同一款车对不对？”郝强好奇的问。

    “卡罗拉和雷凌不是同一款车，只能说是兄弟车型，就像思铂睿和雅阁，西玛和天籁，迈腾和帕萨特的区别。”张晨发现客户凌钲皓也是很感兴趣的样子，反正现在没事，就给大家详细的介绍。

    卡罗拉和雷凌在华夏分别由一汽和广汽生产，为了不会产生自家产品相互血拼抢客户的情况，两者采用了差异化的造型设计。

    卡罗拉作为世界上最成功的三厢轿车，销量是最好的，卡罗拉已经有4400万的销售成绩，自从第十代进入国内，在华夏已经有了一个非常良好的口碑，给华夏人的印象是很皮实耐用，是一款经济型的家庭轿车。

    全新卡罗拉的国产版相比欧版稳重多了，很像一个小号的凯美瑞，整体的设计以直线条为主，看上去简洁大气，特别是前脸下沉的大面积横条格栅，贯穿车尾的镀铬条，两者相互呼应，显得整个车很有质感，比较宽大厚实。更显精致，时尚感和高级感更强一些，依然定位成熟的路线，对比下来家庭用户的话选择卡罗拉还是比较适合的。

    雷凌的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉，外观比卡罗拉激进了不少，在进气格栅位置，雷凌用的是蜂窝式的，灯组的造型相对来说攻击力更强一点，虽然两个灯的设计都是一体式的，但是雷凌和卡罗拉还是有区别的，卡罗拉是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起，雷凌是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起。

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