我怎么就成F1车手了？ 300：没有无缘无故的恨

    比赛结束之后，前三名的车手去赛道上领奖的位置接受采访的那段时间，现场的欢呼声就没断过。

    五星体育的解说们看完这场比赛之后也感觉有些复杂。

    一方面他们开心于这场比赛梅奔车队罕见地失去了他们以往的所有竞争力。

    强如汉密尔顿，在维斯塔潘面前也没法造次，只能眼睁睁地看着维斯塔潘逐渐拉开与自己之间的差距。

    这样精采的比赛，以及越来越扑朔迷离的结果，对于解说，对于观众来说是极其精彩的。

    另一方面，因为起步阶段的那一次事故，原本一直处于领先位置的秦淼在积分上的优势进一步被缩小。

    眼看着就要掉出车手积分榜的榜首了。

    尽管他们内心都知道，秦淼作为一个一年级的车手，能在自己职业生涯的第一年就获得这年车手总冠军的机会不能说没有，但绝对不高。

    但他们对此依旧抱有不切实际的幻想，万一呢？

    可这次意外给他们内心的幻想浇了一盆冷水，尽管后续秦淼的追击不可谓不精彩，但秦淼在名次和积分上的损失是实打实的。

    不过作为解说的他们，尽管有些难受于秦淼这场比赛在赛场上遇到的意外，但是在比赛结束之后，他们还是需要履行一个解说的职责。

    “无论如何，让我们恭喜红牛维斯塔潘以及佩雷兹，他们在墨西哥大奖赛拿出了让所有人都意想不到的好成绩，以及统治级的表现。”最后斌哥总结道：“相信这场比赛结束之后，红牛这边的所有人都会好好地开心一段时间。”

    “但我们也希望，这场比赛结束之后梅奔可以找到赛车性能与红牛差距这么大的原因，并且希望下周的巴西大奖赛能够将赛车的状态调整回来。”

    “最后，同样希望秦淼不要因为一场比赛的失利而放弃继续前行的脚步，你身后永远都会有支持着你的车迷，我们也会永远的站在你身后支持你。”

    “好的，因为时间问题本次直播到这里也就结束了，观众朋友们，我们下周再见！”

    将车停下之后，秦淼看着附近转播车上的转播画面，感觉也有些可惜。

    没有那次失误的话，自己没准也是那三个人之中的一个，可惜啊。

    只能说运气不站在自己这边，时也命也。

    不过还没等秦淼伤春悲秋多久，勒克莱尔就走了过来。

    看到秦淼正抬头看着转播画面上维斯塔潘他们的赛后采访环节，勒克莱尔调侃道：“看你还叫不叫我乐老四了，现在你成老四了吧。”

    秦淼没好气地翻了个白眼，刚刚还有些忧伤的情绪被这一句话给冲没了。

    “我拿第四是因为一次车祸把我给撞到队尾去了，并不代表我的实力。

    而且挖苦我之前你有没有想过你好像连第四都没拿到吧？”秦淼朝着勒克莱尔邪魅一笑。

    “拉倒吧。”摆手说了一句之后勒克莱尔就蹲了下来，此时的勒克莱尔正好奇地看着秦淼赛车的左前轮。

    勒克莱尔这次过来找秦淼聊聊倒是其次，两人家本来就不远，想要找秦淼聊聊的话勒克莱尔骑个自行车也就十几分钟的事。

    这次勒克莱尔过来主要就是想看看秦淼这套轮胎磨损情况到底怎么样。

    因为罗德里格斯兄弟赛道是一条顺时针赛道，所以赛车的左前轮是 4个轮胎之中最容易磨损，磨损也是最严重的。

    想知道秦淼这套轮胎磨损的具体程度如何，看这个轮胎就能窥一斑而知全貌了。

    而在勒克莱尔的视角之中，秦淼这个轮胎的内胎基本上就被磨得只剩 2毫米左右的橡胶了，从黑色的胎皮上甚至能看到轮胎内部的凯夫拉纤维纹路。

    勒克莱尔有种感觉，如果继续让秦淼再用这套轮胎跑几圈，不用多了，只要再跑三圈，这套轮胎绝对会当场爆胎。

    “你这套轮胎都磨成这个样子了，为啥加斯利和赛恩斯都追不上你？”指着这可以用风中残烛来形容的轮胎，勒克莱尔转头纳闷地对秦淼问道。

    秦淼也半蹲在了勒克莱尔的身边：“想学啊？我教你啊。”

    勒克莱尔一听这个可就不困了：“教吧，怎么个说法，多少钱？你到底是怎么做到的？”

    秦淼神秘一笑：“我开挂了，我有一个技能，可以让我的轮胎磨损减少 30%。”

    勒克莱尔听到秦淼的回答之后白眼都快翻到天上去了，想糊弄我也编一个像样点的理由啊！

    “不想说算了。”无趣地摆了摆手，勒克莱尔起身称重去了。

    秦淼也无奈摇了摇头，自己说实话了呀，你不信那怪不了别人。

    看了眼自己赛车的轮胎，秦淼也有些心有余悸地起身称重去了。

    秦淼走后没多久，基本上所有知道了秦淼这场比赛壮举的车手在将自己的车停好之后，都会跑到秦淼的赛车这里看看秦淼的左前胎磨损程度到底如何。

    然后一边感慨秦淼的保胎能力，一边去称重。

    这里面自然就包括第五的加斯利。

    看着秦淼那差一点就要将凯夫拉纤维都给磨出来的轮胎，加斯利只能扼腕叹息。

    这人是真变态啊，佩雷兹的保胎大师名号在秦淼面前可能都得自惭形秽。

    而秦淼不知道的是，这场比赛结束之后，国内车迷给他安上了一个“倍耐力亲儿子”的外号。

    以此彰显出他在保胎这项工作上的逆天表现。

    值得一提的是，这场比赛结束之后，倍耐力还将秦淼这套本应该在比赛结束之后就销毁的轮胎运回了倍耐力位于意大利米兰的总部。

    并且当晚就开始了对秦淼这套轮胎的研究和解析。

    然后倍耐力总部的研究人员就有些错愕地发现，秦淼这套轮胎与其他车手的轮胎配方以及内部橡胶的特性没有本质上的区别。

    也就是说，秦淼使用的就只是一套普普通通与其他车手没有任何区别的 C2硬胎。

    当然了，检测过后尽管满头雾水，但倍耐力还是将秦淼的这套轮胎给收藏了起来，毕竟秦淼能用一套硬胎跑完一整场比赛这件事也是挺有纪念意义的。

    只不过这些都是后话了，这里暂且按下不表。

    随着维斯塔潘等人完成了领奖步骤，在墨西哥的主场听了一遍荷兰国歌之后， FOM也给出了这场比赛的车手排名及得分情况。

    1：维斯塔潘+26（最快单圈）

    2：汉密尔顿+18

    3：佩雷兹+15

    4：秦淼+12

    5：加斯利+10

    6：勒克莱尔+8

    7：赛恩斯+6

    8：维特尔+4

    9： Kimi+2

    10：阿隆索+1

    11：诺里斯

    12：吉奥维纳兹

    13：里卡多

    14：奥康

    15：斯特罗尔

    16：拉塞尔

    17：拉蒂菲

    18：马泽平

    19：米克（退赛）

    20：角田裕毅（退赛）

    值得一提的是，尽管转播画面并没有给观众呈现出来，但是在赛场上的时候，车队要求勒克莱尔将位置给了速度更快的赛恩斯，让塞恩斯尝试去追击他前方的加斯利。

    只不过最终的结果显而易见，他根本就没追上。

    毕竟当时距离比赛结束也就 15圈了，而赛恩斯距离前面的加斯利还有 12秒。

    法拉利又不是梅奔，对比起小红牛以及在罗德里格斯兄弟赛道表现神勇的加斯利，赛恩斯也没有那么恐怖的速度。

    所以最终结果就是赛恩斯与勒克莱尔的这次交换没有起到任何的效果。

    不过在比赛的后期，赛恩斯发现自己追不上加斯利之后，还是将自己的位置还给了勒克莱尔。

    也算是巩固了一下法拉利内部和谐的氛围。

    所以比赛结束之后，勒克莱尔的排名还是在赛恩斯的前面。

    这场比赛过后，车手总积分榜如下：

    1：秦淼 315

    2：维斯塔潘 307（+22→+8）

    3：汉密尔顿 295（+26→+20）

    4：佩雷兹 151

    5：勒克莱尔 143

    6：诺里斯 128

    7：赛恩斯 107

    8：里卡多 91

    9：加斯利 72

    10：阿隆索 51

    11：维特尔 49

    12：奥康 36

    13：斯特罗尔 20

    14：角田 14

    15：拉塞尔 10

    16： Kimi 7

    17：拉蒂菲 3

    维斯塔潘与秦淼之间的积分差距从 22分缩小到了 8分，现在压力给到了秦淼与汉密尔顿。

    下一场比赛秦淼如果还是不能在维斯塔潘的前面完赛，秦淼在积分榜上的领先地位可能就保不住了。

    这场比赛结束之后，车队积分榜如下：

    1：梅赛德斯： 610

    2：红牛： 458

    3：法拉利： 250

    4：迈凯伦： 219

    5： Alpine： 87

    6：小红牛： 86

    7：阿斯顿马丁： 69

    8：威廉姆斯： 13

    9：阿尔法罗密欧： 7

    10：哈斯： 0

    这场比赛结束之后，车队在积分榜上的名次倒没有发生什么变化。

    不过小红牛因为有加斯利的存在，这场比赛狠狠地上了一波分，也因此，小红牛与 Alpine之间的积分差距变成了 1分。

    两队之间的竞争关系正式进入了白热化。

    虽然中游集团的车队名次并不像是梅奔他们一样，一个名次就决定了数千万美元的归属问题。

    但是车队第 5与第 6名之间的奖金差距也高达 700万美元。

    两支车队谁都不想放弃这笔可以让自己年底财报更好看的收入。

    与这两支火药味渐浓的车队不同，一旁的哈斯突出的就是一个岁月静好。

    只不过这番岁月静好之中还夹杂着一丝淡淡的忧伤。

    据不知名专业人士透露，米克舒马赫的那次退赛又让哈斯车队多掏了 60多万美元来修车。

    因为俄罗斯太子爷和德国太子爷两位爷的辛勤耕耘。

    这个赛季还没结束，两人就已经在哈斯车队合砍五百多万美元的车损费用。

    这份数据被放到英语老师办公桌面前的时候，英语老师施泰纳真的是手指捅电门——麻了。

    本来是准备用于下个赛季赛车研发的哈斯这个赛季不得不拿出下个赛季的预算来修车。

    这两位太子爷的操作可谓是严重耽误了斯泰纳的计划，下个赛季赛车的研发费用那真的是一砍再砍。

    再撞下去，哈斯车队就要没钱了

    好在队伍内还有马泽平这个金主可以给车队回回血。

    而且施泰纳对于省钱也有着自己独到的见解，总算是没有让哈斯破产。

    不过有一说一，哈斯的老板选择让施泰纳当哈斯车队的领队也有施泰纳比其他的领队更能省钱这一个特点。

    毕竟和梅奔法拉利迈凯伦这些卖车的比起来，哈斯一个做机床的是真拿不出那么多钱。

    但是不出意外的话，米克已经坐稳了这个赛季修车榜榜首的宝座。

    比赛结束了之后，秦淼完成了称重环节，准备去接受赛后采访的路上，突然注意到拉塞尔和他的助理一起去了 FIA的小黑屋方向。

    注意到了秦淼的目光，一旁的巴伯好奇问道：“怎么了？”

    “拉塞尔，这是去哪？”

    巴伯看了一眼：“拉塞尔啊，他在赛道上不是把你挤出去过一次吗？被认定为故意操作，被赛事干事叫小黑屋了，估计超级驾照还得扣分。”

    秦淼这才了然地点头，回想起了刚刚在赛场上发生的那一幕。

    不过秦淼很快就有些纳闷地想到：“不就是拿走了你梅奔车队车手的位置吗？至于赛季都快结束了还记着吗？”

    当然了，秦淼这就属于是站着说话不腰疼了。

    他秦淼是一路坐火箭窜上来的，进入梅奔甚至不是他或者他的经纪人联系的梅奔，然后再进行正常的车手合同洽谈。

    反而是梅奔的老板托托亲自找到秦淼邀请的。

    被邀请的秦淼没有经历过，自然就不知道想要进入一支顶级车队，成为这支车队的正式车手到底有多么地困难。

    不能理解拉塞尔也是正常的。

    只能说，有些时候有天赋，并且身后还有一个让人眼红的未开发市场，确实吃香。

    赛后采访环节。

    秦淼自然是有些沮丧地表示这场比赛的结果并没有达到预期，尽管他又一次给车迷奉献了一场超车秀，但是秦淼在接受采访的时候还是表示，比起从后面一个个车手的超越，他更向往的维斯塔潘的那种驾驶风格。

    起步就来到第一，然后一路无惊无险地直接跑完整场比赛。

    之后又回答了几个问题之后，采访环节结束。

    不过秦淼的采访结束之后却并没能立马脱身回到车队，他被其他结束采访之后并没有着急离开的车手给拦住了。

    PS.抱歉，今天状态不好，只有 4K。

    实在抱歉，给各位读者老爷磕头了。(本章完)

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