我怎么就成F1车手了？ 544：有惊无险的结束

    随着时间的推移，比赛来到第60圈，佩雷兹在这一圈选择了进站换胎，不过他换上的却是全雨胎。

    反正在红牛看来，佩雷兹今天这场比赛已经毁了，没有了任何拿分的可能性。

    现在换一套全雨胎上赛道测试一下全雨胎的速度，如果速度不错，那么他们也可以提前叫维斯塔潘进站换胎，至少这样的话就不会错过进站的时机了。

    如果速度不行，反正已经没什么好失去的了。

    也就只是成绩难看点而已。

    随着时间的推移，赛道上的雨水又开始加大。

    基本上所有车手都有在赛道上打滑的情况，但是大家都将自己面临失控的赛车给控制了下来。

    但赛道上却出现了一个例外，甚至谁都没想到这个人会在赛道上出现撞车的情况。

    在游泳池弯的时候，秦淼就因为路肩稍微吃得多了一点，赛车被短暂的弹飞了起来。

    落地之后赛车就有了一个短暂的失控，眼看就要撞墙了。

    但是秦淼补了一脚油门，随后第一时间反打方向盘，在赛车轮胎恢复了抓地力的瞬间又继续反打，将车给救了回来，但是T15外侧的护墙距离赛道太近了。

    秦淼尽管控制住赛车之后的第一时间就向着左边打方向企图救车，但是赛车还是在惯性作用之下撞到了赛道护墙。

    这可以说是秦淼这个赛季第一次在赛道上出现的严重失误。

    但不少人还记得秦淼上次雨战的神勇发挥。

    所以不少车迷因为这场比赛之后开始讨论起了秦淼的神鬼二象性。

    而这次碰撞说严重也不严重，不严重也撞掉了秦淼前鼻翼右侧的整个端板以及一大片鼻翼。

    好消息是，这次撞击前鼻翼帮秦淼吸收了大部分的冲击力，再加上秦淼在这个过程之中一直都在减速，所以尽管后续还是撞到了秦淼右侧的轮胎，但是梅奔黄金前悬挂发挥了作用，赛车的前悬挂并没有受损。

    赛车剩余惯性因为赛道湿滑的原因，在赛车的前鼻翼和右前悬挂都撞到墙上之后整体偏移到了后轮。

    最终后轮撞到了护墙，化解掉了赛车的所有惯性。

    赛车在赛道上稍微弹了一下之后又继续向前开了起来，看起来并没有什么大碍。

    而秦淼这边发现自己赛车失控的第一时间就完成了一系列的救车动作。

    这完全都是出于秦淼的本能。

    而这次撞车也算是有惊无险。

    因为地面湿滑的原因，秦淼这次正常来说会直接把右前悬挂撞断退赛的碰撞，因为赛道湿滑的原因，一次碰撞被分成了三次碰撞，逐渐就将这些惯性全部都消掉了。

    刚好就卡在秦淼赛车悬挂承受能力的极限上。

    而正常人被撞了之后肯定会有一段懵逼时间。

    因为骤然的冲击会让车手的脑子短时间只能陷入浑沌状态。

    秦淼也是如此，但区别就是，秦淼有时候跑比赛靠的就并不是自己的脑子，而是自己的身体本能。

    毕竟遇到一些比较无聊的比赛，这是个能一边走神一边开车，关键是速度还不慢的主。

    撞了一下之后秦淼的脑子顿时就恢复了清醒，第一时间就在车队TR之中问道：“我速度损失了多少？赛车还能继续跑吗？告诉我情况。”

    弗兰奇这边也是在秦淼撞车之后的第一时间就回答了秦淼的问题：“现在速度具体损失多少不清楚，但是从遥测数据来看，赛车整体并没有什么大碍，你可以继续在赛道上行驶，我们会一直盯着数据，有情况会第一时间告诉你。”

    说完这段话之后还没等秦淼说什么，车队策略组那边就插入车队TR补充了一句：“现在因为雨水的原因，气动套件对赛车速度的影响微乎其微，秦淼你现在继续在赛道上坚持不要进站，我们通过转播画面并没有看到你赛车前鼻翼上的碎片有残留，所以我们不会被出示故障旗，现在继续在赛道上行驶，如果可以的话尽可能地与法拉利赛车拉开一个换前鼻翼的时间差距，如果赛道上出现黄旗或者安全车的话，我们还是需要进站换前鼻翼的”

    秦淼这边因为撞车过后而有些忐忑的心绪，听到车队的这番话之后也冷静了不少。

    但五星体育的解说们看到这一幕之后反而被吓了一跳。

    “哎呀秦淼小心啊！”

    “秦淼怎么在这里失误了？”

    “游泳池弯在下雨天的时候跑起来确实有些难，秦淼应该是赛道上有水没有把握好位置。”

    与此同时导播这时候也没有放赛场上的画面了，而是放出了秦淼刚刚那一圈的慢动作回放。

    毕竟游泳池湾算是蒙特卡洛赛道的一个经典弯道，很多车手都会在这里失误，而且这里也是大部分车手轮胎距离护墙最近的位置，所以FOM也在这边放了一台高速摄像机。

    慢动作回放的转播画面之中，秦淼的赛车其实在入弯的时候都没什么问题，很标准的入弯角度，距离游泳池湾的护墙大概五六厘米的样子。

    这个时候有人就要说了，秦淼排位的时候距离护墙最近的时候不都是零点几厘米吗？怎么这个时候这么远了？

    但你要知道，排位又不是正赛，排位是在追求极限，而正赛要求的是长距离速度和稳定性。

    对于轮胎的保护也是有要求的，而长距离速度最重要的就是你能在赛道上跑得够久。

    正赛摩纳哥大奖赛一共要跑78圈，你不可能78圈每圈都离护墙那么近。

    就算你是个机器人，赛道上下雨、刮风、沥青、轮胎磨损、燃油消耗之类的这些因素都会影响赛车的速度和状态，甚至是入弯角度。

    你不可能78圈每一圈都离护墙那么近。

    一个不小心你赛车就直接撞墙上去了。

    而在回放之中，秦淼入弯的角度就是很正常的正赛阶段入弯角度，但是在切APEX点的时候，转播画面之中显示的秦淼与护墙的距离是0。

    而在慢动作回放之中，大家也看到了秦淼的赛车并不是被路肩顶起来的，而是右前轮很轻微的擦到了护墙，也因此赛车的整体重心向左偏移了一下。

    也因为这突然的左偏才进一步导致了秦淼赛车的失控。

    可能普通观众就认为这只是一次普通的赛道事故，秦淼驾驶赛车的时候没有控制好距离。

    但实际上，稍微懂点赛车的人就看出来了，秦淼这大概率是被侧风影响了。

    而梅奔车队这边检查秦淼这一圈油门曲线的时候发现，秦淼这一圈和上一圈基本上没有太大的区别，这次上墙大概率是被风吹上去的。

    好消息是一圈过后的第61圈，车队发现秦淼的圈速甚至也就0.2秒的损失。

    在别的赛道这个时间损失是个麻烦事，但是在蒙特卡洛，这就不是问题。

    而且秦淼这次失误过后，他身后的勒克莱尔并没有完成对于秦淼的超越。

    因为秦淼从撞车到恢复过来中间的时间间隔太短了，勒克莱尔并没有把握住这个机会。

    尽管这个事故过程算是有惊无险，但事故过后秦淼在赛道上也有点跟不上汉密尔顿的节奏了。

    本来这场比赛秦淼与汉密尔顿之间没什么速度差距，但是这0.2秒的单圈速度损失让秦淼与汉密尔顿之间的实力差距上有了裂痕。

    经过了这一段的混乱之后，赛道上的又回到了最初的样子。

    所有人都在自己的位置开始了无聊的巡航。

    虽然车手们一个个的在跑蒙特卡洛的时候都小心翼翼，生怕自己像是秦淼那样一个不注意就上墙了。

    但是在观众们看来，这样的巡航多少就有些无聊了。

    不过大部分观众对此还是表示理解，毕竟他们也都知道，在摩纳哥大奖赛巡航才是常态。

    所以有经验的老观众也就只是津津有味的回味刚刚赛场上的混乱。

    而比赛的后半程，尽管等比赛来到了75圈的时候，赛道上的雨已经停了。

    完全具备进站换干地胎的条件了，但是这个时候没有谁会选择进站换胎的。

    秦淼此时与汉密尔顿之间的时间差距，因为秦淼赛车受损的原因已经被扩大到了2.1秒。

    可以说秦淼此时对于汉密尔顿已经没有任何威胁了，而秦淼身后被秦淼堵住的车手除了勒克莱尔之外还因为秦淼的速度变慢而多了一个奥康。

    他们就这么堂而皇之的在秦淼的身后开起了小火车。

    很明显，这场比赛绝对会在平淡的巡航之中结束，不过在此之前弗兰奇这边通过车队TR告诉了秦淼：“最后这几圈，你得多吃点路边的橡胶。”

    弗兰奇也解释了让秦淼这么做的原因：“赛车前鼻翼有损伤，我们担心赛后车检的时候重量不达标，所以从现在开始你多走走非行车线，尽可能的多带点橡胶到轮胎上。”

    梅奔这边也不担心现在就让秦淼在赛道上走非行车线会让秦淼的完赛名次出现闪失。

    如果在蒙特卡洛秦淼会出现这种失误，那他就不是秦淼了。

    而秦淼确实也没有辜负车队的信任。

    尽管最后的两圈秦淼一直都在走非行车线，给轮胎降温的同时吸收赛道边的橡胶。

    秦淼身后的勒克莱尔也准备趁秦淼走线怪异的时候尝试拿走秦淼的领奖台。

    但是秦淼将勒克莱尔的进攻全都一一化解。

    最终和汉密尔顿一前一后的冲过终点线。

    拿到了第三。

    冲线过后的秦淼还是挺开心的。

    笑着在车队TR之中感谢车队工作人员的帮助。

    有一说一，昨天排位赛结束之后秦淼是真不觉得自己今天还能登上领奖台，可能顶多也就只是上升一个位置拿个第四。

    甚至如果阿隆索和勒克莱尔没有出现失误的话，自己可能第四都拿不到，只能以第五完赛了。

    但没想到啊，关键时刻其实不需要你做什么，你只需要做好自己的事情，接下来的就是静候对手的降智操作。

    最终，摩纳哥大奖赛的排名以及得分情况如下：

    P1：维斯塔潘+25

    P2：汉密尔顿+19（最快单圈）

    P3：秦淼+15

    P4：勒克莱尔+12

    P5：阿隆索+10

    P6：奥康+8

    P7：赛恩斯+6

    P8：加斯利+4

    P9：诺里斯+2

    P10：皮亚斯特里+1

    维斯塔潘今天这场比赛的冠军没什么好说的，在蒙特卡洛这样的赛道之中，空气动力学设计更优秀的红牛赛车确实更好发挥一些。

    而梅奔今天这两位车手的发挥只能说是中规中矩，并不是这两位车手没能力，纯粹是因为赛道限制了发挥，但能进入领奖台也足以令梅奔车队的工作人员感到欣慰了。

    虽然他俩能进领奖台，全靠同行衬托。

    第4名的勒克莱尔表现也算是可圈可点，至少比起秦淼来说，勒克莱尔今天这场比赛没有失误上墙。

    甚至如果排位赛阶段没有车队的犯蠢，今天这场比赛，勒克莱尔还可以在自己的主场登上领奖台。

    硬要在勒克莱尔身上吹毛求疵的话，他今天这场比赛唯一的失误可能就是秦淼上墙的时候，勒克莱尔并没有抓住机会超越秦淼了。

    头哥就真的是无妄之灾了，车队愚蠢的进站策略让头哥失去了第二名。

    赛后TR之中头哥的情绪还算是稳定，但不可否认的是，头哥丢掉自己的领奖台，完全是马丁车队策略组的责任。

    后面的就不过多赘述了。

    冲过终点线之后秦淼依旧还是在赛道的非行车线上压橡胶，等秦淼游场一圈结束，回到赛道上将车停好的时候，赛车的轮胎上其实并没有粘上多少橡胶。

    毕竟雨天不比干地状态下。

    雨天的轮胎温度并不算高，并不能很好的吸附路边的橡胶。

    但秦淼的四个轮胎上多多少少还是有一点橡胶残留的。

    目测至少也有个两三斤的样子。

    将车在第三的位置停好之后，秦淼下车。

    这个时候的维斯塔潘刚刚从红牛车队人群的包围之中脱身。

    今天这场比赛维斯塔潘的赛车速度太快了，甚至比秦淼和汉密尔顿这两位车手还更早地停在赛道上开始庆祝。

    秦淼对维斯塔潘也没什么好说的，红牛赛车在这条赛道上的优势实在是太大了，羡慕不来。一笔阁 www.pinbige.com