我的飞行生涯 第125章 孤寂的旅途

    杨洛打开自己的储物柜，从里面拿出一个纸尿裤穿在身上，这是杨洛第二次穿纸尿裤，上一次还是去洪飞穿过一次。

    一个正常的大男人要穿纸尿裤，这世界上大概也只怕只有飞行员了。

    四千五百多公里的航程，中间只能落地两次，倒不见得一定能用得着，只是为了以防万一。

    两地之间距离四千五百多公里，这么长的距离，无论是杨洛而言还是对战斗机而言，都是一个巨大的考验，必须做好周全的准备。

    随后才从里面拿出飞行装具一一穿戴在身上，之后，把手枪、伞刀、军用机械手表等也拿了出来，然后小心地装备在身上，在身上也带了一个纸尿裤，返程的时候用，最后才拿出头盔放在一旁，把换下的衣物等物品放进储物柜。

    转身走了两步，又回到储物柜前，取出手机装在兜里，才拎着飞行头盔前往机库。

    正常升空训练，是不允许带手机，必须放在储物柜里，但这次实在是太远了，而且中途还要坐一次民航客机，所以杨洛想了想还是带上最好。

    在机库里，例行检查签字后，杨洛接过苟权递过来的关于的所有技术资料和维保记录，随后登机。

    十点整，杨洛按照程序，准时坐在中升空，离开东岭场站，前往大西北。

    高度极速飙升，爬升约二十秒之后，抵达两千五百米高度，杨洛蹬舵调整航向，继续爬升至万米高空，沿着预定的航线，直奔四千五百多公里外的161团驻地。

    今天的是个大晴天，万里无云，阳光普照，是个飞行的好日子。

    保持每小时九百五十公里的高空巡航速度，飞了有半个小时左右，东北地区最繁华的特大城市哈城映入眼帘。

    哈城，别称冰城，一个美丽的城市，是一个富于幻想富于诱惑的城市。

    特别是冬天的哈城，完全将冰城两字演绎地淋漓尽致。

    哈城人将冰雪演绎成一种具有浪漫情怀、精美绝伦、巧夺天工、晶莹剔透、震撼至深的艺术奇葩，与城市建设交相辉映，奏响了华丽的乐章，点燃的是激情，彰显的是文明。

    文明代表的是哈城人浪漫的艺术情怀，哈城人热情豪迈、英勇智慧的优良品格格，哈城人开放包容、创新奋进的精神力量。

    杨洛在东北呆了四年多，然而去美丽的哈城的次数屈指可数，很想降低高度，好好从空中欣赏一番哈城冬天的美景，可惜不行，只能从高空欣赏一下。

    “866，这里是北指，你机即将进入城市上空，需严格按照航线飞行，请报告飞行情况，完毕。”无线电通信频道内，传出一道杨洛有些熟悉的声音。

    杨洛呼吸平稳，平静地道：“报告北指，866一切正常，完毕。”

    “866，降低高度至八千，注意避让民航航线，完毕。”北指说道。

    “866收到，降低高度至八千，完毕。”杨洛回答道，随后压杆降低高度至八千米，改平飞出。

    在杨洛视线里出现了一架架来自于全国各地乃至于世界的民用航班客机，有在头顶更高处的空中平稳飞行，有的在降低高度准备降落，还有的刚刚起飞在爬升高度……

    整片空中一片拥挤繁忙的景象，稍有不慎就可能发生撞机的严重飞行事故。

    军机由军方管控，民航客机由民航空管局和各大机场塔台管控，都必须严格遵守飞行规定，听从指挥，在规定的航线上飞行。

    一般来说，没有重要的任务，军机都会尽量避开民航的航线，不给民航添麻烦。

    从哈城上空，民航航线的缝隙间一掠而过，逐渐远去，下一步将穿过邻省进入大草原之中，沿着边境线飞行。

    离开哈城地界上空，民用航班客机减少，杨洛驾驶着歼-7g如入无人之境，肆意翱翔在蔚蓝的九天之中，欣赏着不同地域的景色。

    “可惜不是歼-10，不能自动驾驶，要不然倒是可以好好地拍些照片。”杨洛摇头自言自语。

    拍照设备有，带了台手机，可惜限于歼-7g的性能和手不离设计，根本就不能好好地拍照，不能把沿途的美景保存下来，不得不说是一个遗憾。

    一路上，杨洛没有做机动飞行，一直保持平稳的水平姿态飞行。

    第一次降落加油的场站距东岭场站一千七百五十公里，又没有挂载副油箱，几次机动下来可能航油就不够到达加油场站了。

    时间逐渐推移，杨洛的飞行时长逐步增加，飞行距离更是稳步增长之中。

    五百公里！

    一千公里！

    一千五百公里！

    快接近两个小时的时候，杨洛终于抵达加注航油的军用场站的外围空域，他将在这个场站用午餐以及稍事休息。

    “呼叫塔台，这里是，申请进入禁飞区，我机即将在你场降落，完毕。”打开机载无线电通信系统，调频至出发前胡中铭安排任务时给出的频率，接入该场塔台的保密频道，杨洛胡叫道。

    “，允许进入禁飞区，完毕。”很快，耳麦里就传来该场塔台指挥员的声音，竟然是一个很好听的小姐姐的声音。

    “明白。”杨洛平静地回复道，眼里的诧异之色一闪而逝。

    军用场站塔台指挥员一般都是男性，很少很少会出现女性，而且听起来还这么好听，这么年轻，一般这样的情况只会出现在民航的管制员身上。

    瞄了眼油表，航油还剩10%，足够了。

    压杆蹬舵，杨洛率性而为地翻滚一圈，逐步降低高度，接近场站，同时透过玻璃座舱，观察前方的场站。

    这是小型军用场站，跑道只有三条，其中有一条跑道处于忙碌使用状态，两架战机正在准备编队起飞，杨洛认出机型是歼-7e型。

    从小姐姐那获得气象参数和降落许可，杨洛降落在跑道上，按照小姐姐给出的指示，在地勤的旗语指引下，操控停在了该场站的四号停机坪。

    战机一停下，机务人员就开始分工忙碌起来，加注航油、加氧气、例行检查……

    而杨洛则被一辆通勤车接走了，直奔为杨洛准备的暂时休息的地方，在那里场站为杨洛准备了午餐。

    吃过午餐，稍稍休息了一下，放了下水，杨洛乘坐通勤车前往停机坪。

    距降落在该场站半个小时后，杨洛再次起飞，迎着中午时分，最烈但在冬季却没有多少温度的太阳，再一次踏上飞行的道路，直指第二次降落加油的场站。

    一个人的孤寂旅途很难受，但这是飞行员所必须忍受的。