新二战之鹰击长空 第一百六十九章,新大纲新飞机

    乔治·e·布罗迪并不是最早到“逆十字”报到的飞行员。就在这天下午，已经有五个人赶在他前面报到了。而在此后的两天里，前来报到的人越来越多。到第三天，所有新招入的飞行员都已经到“逆十字”报道了。

    与新飞行员同步到达的还有更多的后勤人员和新飞机。24架a-20攻击机，24架b-25轰炸机，先后也飞到了基地。

    “嗯，这样，两个新的中队也可以开始建立起来了。”站在窗口，看着一架b-25在跑道上降落，罗恩这样说。其实，b-25并不太让罗恩满意。b-25执行战场隔断之类的任务的时候还是不错的，但用来攻击诸如桥梁、反坦克支撑点之类的目标的时候，它的打击精度就不太够用了。其实美国并不是没有适合执行这一任务的战机，海军的那些无畏式俯冲轰炸机就非常适合执行这类任务。另外海军陆战队的f4u战斗机也能相当好的执行这类任务。只是，对于陆军来说，搞几架海军或者海军陆战队的飞机来做模拟敌机，比如用f4u模拟fw-190那是没问题的。但要让陆军取装备去装备海军和陆战队的飞机，这个难度可不是一般的大。美国陆军和海军以及陆战队的关系虽然没有糟糕到像日本陆海军那样。但要说他们之间的关系亲密无间，那绝对是哄人的。

    事实上，在军事预算就那么些钱，海军多得点，陆军就要少得点。在战前的和平年代里，海军把绝大部分的军事预算都捞去了，留给陆军的那些残羹冷炙，只够陆军勉强维持着一只数量还不如欧洲三流国家，装备水平还不如纽约黑帮的军事存在。那个时候，海军的家伙见到陆军，都是一副鼻孔朝天的样子；至于陆军，自然也没好脸色给海军看。

    等到战争爆发后，陆军实现了从奴隶到将军的跨越，成功的抢到军费的大头，而且陆军的将军们也成功的掌握了军队的大权。于是就轮到海军不满意了。

    反正就是，哪怕为了面子，陆军也不会大规模的采购海军和陆战队的武器。当然，新研制一种飞机也不错，但问题就是不知道时间够不够了。比如原来的历史上，陆军就研制了一种a-1天袭者攻击机，这家伙性能优越，不但有着强大的装甲，还能挂上重达7吨的炸弹——这个载弹量基本上相当于它自己的重量——去执行攻击任务！它不但能像俯冲轰炸机那样以85度的大角度俯冲轰炸，又能像il-2攻击机那样贴地飞行，用火箭弹和航炮攻击地面目标。在当时的技术条件下，对美国的需要来说，几乎就是最完美的直接火力支援攻击机。可是，这种飞机服役的时间太晚了一点，刚刚送到部队，战争就结束了。

    b-25中队的飞行员也都是从作战部队里挑出来的最有经验的飞行员。为了让这支队伍尽快成型，罗恩又从战斗机部队里调了一批在对地攻击方面表现不错的飞行员充实到这只队伍当中。

    这是攻击机还是个问题。美国人其实没有什么特别好的攻击机，甚至像样一点的专业攻击机都没有。a-20攻击机虽然顶着攻击机的牌子，但认真算来，它事实上更像是一种轰炸机。用于直接对地火力支援，其实并不太好。所以，经过研究之后，大家都觉得，还不如像德国人那样，拿战斗机改一款对地攻击版的玩意儿出来。这东西在对地攻击性能上当然无法和从新设计的像a-1那样的专业攻击机那么好，但研制难度却很低，最多个把月就能搞出样机来，到明年夏天估计就能大规模的装备部队了。而且这些飞机从飞行员们所熟悉的战斗机改装而成，飞行员上手容易，形成战斗力也很快。罗恩觉得，这对于美国陆航而言，应该是目前解决攻击机问题的最好办法了。

    这个意见被上报给了阿诺德将军，并在几天后得到了回复。阿诺德将军认同了他们的看法。现在，好几家公司已经得到了研制任务。

    新的训练大纲也在逐渐的完善当中。从战略情报局那里来的关于德军和日军防空部队的作战方式的情报，从陆航司令部那里来的各种有关对地攻击的详细的战例，甚至，通过一些渠道取得的海军的详细战例，都被送到了“逆十字”的作战研究中心。罗恩和一群参谋们每天都几乎要花十五六个小时来研究这些资料，分析每一次战例中，敌军的防御方式，美军发动攻击时的得失。

    这项工作几乎是罗恩自从穿越以来进行过的最枯燥也最疲劳的工作了，不断地和参谋人员一起归结数据，不断地审定参谋人员们制作的文件和图表，然后再不断地就一些问题和他的由飞行员和作战参谋组成的战术专家队伍讨论，沙盘演练，甚至安排实际对抗来进行检验。

    一个月多下来，罗恩觉得自己累得整个人都缩小了一圈。而这个时候，新大纲也算是基本完成了。剩下的事情就要靠日常的对抗训练和毕业生的战场反馈再来一步步完善它了。

    而这个时候，一些战斗机的对地改装版也完成了初步的试飞，它们的试生产型也被送到“逆十字”来了，这样一来，最后的一个攻击机中队也终于可以成型了。

    这次运来的改版战斗机有两个型号，一个是p-47的对地攻击改版。这种类型的p-47拆掉了增压系统——反正不指望它上高空了，剩下来的重量被用来进一步加强装甲，一些关键部件的装甲已经足以抵挡20毫米炮弹的攻击，挂架也得到了加强，足以挂载更多的炸弹和火箭弹。为了增强低空低速段的性能，它的机翼被加长了一截。共和公司还拆掉了p-47上面原有的6门20炮中的4门，将他们换成了两门37毫米炮，这东西只要使用得当，甚至可以用来拆掉德国人的坦克。

    当然这样的改装付出的代价也不小。首先，原本就笨重的p-47变得更笨重了，现在这种飞机的起飞重量已经有九吨多了，再加上外挂的炸弹和火箭弹，飞机的各种飞行性能都有所下降。p-47的起降性能本来就不好，在这么一改装之后，虽然加长机翼增加了翼面积，这对起降性能有所帮助。但由于增重过多，起降性能还是进一步下降了。按试飞员的说法就是：这玩意是美国历史上起降性能最差的战机了，新手用这个的事故会比原版的还多。不过考虑到将来飞这玩意儿的飞行员多半都是要由原来的p-47飞行员来担任，罗恩认为这不会是太大的问题。

    除了起降性能的下降，其他飞行性能也下降明显。因为重量的增加和机翼的延长，最大速度从690公里每小时下降到了610公里每小时，尤其是低空的速度，更是直接下降到了零战的水平。当然，作为攻击机，这个速度仍然是非常快的。

    因为机翼的延长，飞机的低速稳定性和盘旋性能有了一点进步，不过因为增加的重量太多，这些进步并不明显，而另一方面，机翼的延长却使得p-47原本出色的滚转也变得迟缓了，虽然还没有降低到p-38那样的水平，但是已经比不过p-51了。

    取消了增压器更是让这种原本的高空霸王一下子变成了高空残废。虽然这家伙的升限还是有10000米，但大家都知道，这个数据是怎么出来的，在不带任何武器，二分之一燃油的情况下，用了足足四十分钟，才勉强爬上去的。这个成绩，连高空废物p-39都不如了。

    不过，罗恩对这个改型还是相对满意的。它的飞行性能虽然下降了不少，但是作为攻击机还是够用的，而且原本就结实得不像话的p-47，在经过改进后变得更加坚固了，完全可以称之为飞行坦克了。

    第二种让罗恩喜欢的飞机是p-38的改进版本。p-38本来就有着载弹量大的优点，单看最大载弹量，它的载弹量和四发的b-17轰炸机相当。新的改型改用了新的默林发动机，动力又有所增加。以前p-38有一个弱点，那就是虽然作为双发飞机，理论上当一侧发动机被击中停转之后，仅靠剩下的那架发动机，p-38也能继续飞行；但是实际上，一侧发动机被命中后，起火燃烧的几率相当高，这往往也会造成飞机的损失。新的对地改型加强了发动机的装甲，而且重新设计了油路。大大减少了发动机被击中后起火的可能性。但这不是最大的改变，最大的改变是在座舱部分。

    座舱被加长了，由单人座舱改成了双人串列座舱，增加了一个后向机枪手和一挺.50口径的自卫机枪。

    在对地火力上，虽然增加装甲，改变座舱结构让它增加了很多的重量，但它原本引以为豪的载弹量并没有下降多少。它依然能挂载多达7吨的炸弹。洛克希德公司将它机鼻里的那一台巨大的6管20毫米加特林换成了一门37毫米炮和两门20毫米转膛炮。这虽然让它的火力密度和射程小了不少，但37炮对硬目标的杀伤力却更强。为了强化对地火力，在它的机翼内侧，还可以加挂了两门37炮或者是12枚火箭弹。

    相对于前面p-47的改型，这种飞机虽然在生存力上略逊一筹，但却有着更好的起降性能，更大的载弹量和更灵活的火力方案。更重要的是，它有着更长的空中待机时间，能随时攻击新出现的目标。

    罗恩相信，这两种飞机，将在剩下来的战争里，必然能成为陆航对地直接火力支援的支柱。