纳米崛起 第三百一十四章 补充与滞销

    尽管王梦恕院士和张天望等人，已经定下了初步的方案，但是海口和湛江两地的负责人，还是有些担忧。

    毕竟海底隧道要横穿三条地震带，一旦出现超级强震，容易出现地层错位的情况。

    海口的负责人小声的问道：“王院士，张博士，如果出现超级强震，隧道会不会被撕裂”

    张天望耐心的解释道：“放心，地震造成的地层错位，最多让隧道位移，但是由于隧道采用一体化设计，不会撕裂隧道不少，而且还有双重管道，哪怕是9级地震，也很难撕裂第一次层管道。”

    “可万一……”

    王院士摇了摇头：“如果第一层管道被撕裂，第二层的内管还在，两层同时被摧毁的可能性接近为零。”

    “我做过超级公路的超算模拟计算，哪怕是位移上百米，都可以依靠一体化设计和本身的强度硬抗下来。”李奋院士解释道。

    其实别说上百米的地层变动，就算是十几米的地层位移，在地震中，都是非常少见的。

    反倒是在地表上容易，出现大面积的山体崩塌，那就是因为山体周围没有地层挤压在一起，在地震波的摧残下，加上重力的影响，很容易出现崩塌。

    而地层内部，往往不容易出现大位移，因为彼此之间挤压在一起，很难产生大位移。

    这就好比公交车上，一个人站着的时候，和一堆人挤一起的时候，同样是公交车急刹车，一个人可能摔倒，一堆人却不太可能摔倒。

    只要在规划隧道路线的时候，避开一些容易断裂的地层，其实就可以避免非常多危险。

    而两地负责人的担忧，其实是不理解一体化隧道的抗震原理。

    为什么现代的很多建筑物，在大地震中，往往很难保证自身的完整性

    第一个原因，自然是材料不行，钢筋混凝土整体强度，扛不住地震的高频震荡，而硅铁纳米线和硅酸盐—氯化钠形成的纳米复合材料，强度到达了钢筋混凝土的3.4～3.6倍。

    这就好比普通玻璃瓶和硅纳米玻璃瓶的对比，两者在强度上，有天壤之别。

    第二原因，则是出现在设计上。

    通常的建筑物，往往包含了地基、框架、填充墙三部分，而且框架内部的组合，也不是完全一体连接的，通常是一层层拼接起来。

    很多人都玩过乐高积木，现代建筑说白了，就是放大版的乐高积木，哪怕是地下隧道，同样是用搭积木的方式拼凑而成的。

    这种积木式的建筑物，在抵抗震动的时候，处于天然的弱势地位。

    而新材料打造的一体化建筑，在某种程度上，就好比一块铁块。

    其实可以做一个对比实验，用积木加上胶水，和直接用塑料网加环氧树脂，打造一条管径一样的管道，在同样的高频震荡下，积木沾成的管道，肯定比不上塑料网和环氧树脂。

    了解其中的详细情况后，两地的负责人才放下心来。

    在海安镇的海边临时会议室内，一众专家学者，热情高涨的讨论着，对于琼州海峡的海底隧道路线，大家并没有达成一致。

    这讨论，时间就不知不觉来到了中午饭点，徐闻县的人，给众人安排了午餐。

    林百杰和蒋海霖，看着眼前的菠萝炒饭、菠萝咕咾肉、菠萝汁，胃不由自主的泛酸起来。

    徐闻县的负责人，看众人面露难色，有些不好意思解释道：“今年徐闻菠萝滞销，我们县里面帮忙消化一些。”

    “理解理解。”林百杰吃了几口菠萝炒饭，然后开口说道：“今年菠萝多少钱一斤”

    “一公斤才一块钱，都没有太多贩子来收。”

    一旁的蒋海霖诧异起来：“徐闻菠萝年产虽然挺高的，但是我看丰民农业的产业调研报告，上面说我们还向南波湾购买了不少菠萝为什么徐闻菠萝会滞销”

    徐闻县的负责人苦笑道：“那些水果店说南波湾的菠萝叫凤梨，所以销量非常好，咱们自己的叫菠萝，一块钱两个都卖不出去。”

    “凤梨菠萝难度有很大的区别”蒋海霖不解的问道。

    徐闻县负责人摇了摇头：“两者就是同一种东西，只有一些不同的品种，比如巴厘、金菠萝之类的区分。”

    吃了半盘子菠萝炒饭，林百杰笑着说道：

    “菠萝这东西偶尔吃一次，确实不错，如果经常吃嘴巴可受不了，我待会给丰民的老肖打一个电话，让他安排冷链货车和冷链货船，反正今年的龙眼荔枝要北上，加一个菠萝问题不大。”

    蒋海霖点了点头：“那倒也是，徐闻年产菠萝70万吨，全国人民一人一个都不够分，更何况又不是集中上市。”

    “我代果农，向林总和蒋总表示感谢。”徐闻县负责人激动不已，毕竟县里面的水果滞销，一直是当地的烦心事。

    吃了午饭后，王院士和张天望等人，又继续讨论琼州海峡的海底隧道线路。

    目前众人拿出的规划线路，一共有七条之多，其中距离最短的一条线，是徐闻海安镇到琼州海口，长度只有19.5公里。

    这条线距离短，造价才65亿左右。

    但是反对的声音最大，因为海安—海口线的地震带最集中，而且海口的地质条件并不好。

    虽然造价便宜，但是为了一时的省钱，给以后留下安全隐患，就有些得不偿失了。

    张天望指着勘探地图说道：“如果从地质和施工上来看，四号线是上上之选。”

    四号线，就是从徐闻的尾角乡到临高的雷公岛。

    “四号线确实比较好，就是太长了一点，达到了33公里，造价要108亿左右。”王院士也有些举棋不定。

    经过再三考虑，众人最终选择了安全性最好的四号线，走徐闻的尾角乡到临高县的雷公岛。

    作为合作的一方，燧人系和湛江、琼州两地签署了战略合作备忘录，其中燧人系出资40亿，拥有该海底隧道12年的收费运营期限。

    确定了路线，接下来就是细节的设计，以及更加深入的实地勘探，做好海底隧道的规划建设方案，然后送项目上去审批。

    本来这一条隧道，是只打算通行铁路的，但是有了燧人系的加入，改为了公路和铁路混合，而且成本也没有上升太多。

    毕竟东瀛人建造的青函隧道，就是一个活生生的参照物。

    签了合作备忘录后，林百杰和蒋海霖又和丰民的肖源沟通一番，让对方尽快安排人员，入驻徐闻县这边，收购菠萝、荔枝、龙眼，通过冷链运输到北方销售。

    听到这件事，肖源便立刻派人过来。