腾飞我的航空时代 第一千一百四十八章 压一压

    被留在原地的“友商”们当时都懵了，先不说总部首长发飙是什么后果，单就说以参考wd—63zb大功率涡轴发动机作为行业标准来推行，就要了他们这些人的亲命了。

    wd—63zb大功率涡轴发动机的标准那是高吗？简直高到了天上去了好不好。

    别说是国内的涡轴发动机生产厂商了，就是俄国的产品都很难达到wd—63zb大功率涡轴发动机标准。

    不说其他的的，单单油耗这一项，wd—63zb大功率涡轴发动机就能甩一票俄国涡轴八条大街。

    至于可维护性、大修间隔时间，全周期使用寿命，应急功率持续时间等关键指标，更是按着俄国同类涡轴发动机在地上使劲儿的摩擦再摩擦。

    这要是放在参观国家燃气动力实验室前，这些“友商”们打死都不会相信，可是在看过之后，即便最不相信的人都无法可说。

    事实也的确如此。

    wd—63zb大功率涡轴发动机是站在wd—45z涡轴发动机基础上发展的放大型，加装了2级轴流式气压机，相较于wd—45z涡轴发动机拥有更大的空气流量。

    wd—63zb大功率涡轴发动机采用单转子燃气发生器、自由涡轮转子与燃气发生器转子同心的总体布局。

    自由涡轮轴为前伸轴设计，支点少、长度短、结构紧凑、传动效率高。

    除此之外，wd—63zb大功率涡轴发动机上的前3级为跨声速设计。

    回流环形燃烧室充分利用离心式压气机后的空间，缩短了压气机和涡轮转子之间跨距，提高了转子的刚性。

    正因为如此，wd—63zb大功率涡轴发动机能有这般优异的性能并非说说而已，真真的用了不少涡轴发动机领域前所未有的新技术，新工艺。

    这些个东西别说他们这些“友商”们没有了，就算是有，也没几家能玩儿的起。

    不说别说的，前3级压气机采用跨声速设计就不是一般厂家能搞得定的，除了需要庞大的空气动力学数据积累外；工艺的要求更是高得令人咋舌。

    在这方面腾飞集团有自己专业的航空、航天工业设计软件，配合强有力的风洞试验，积累了大量的实验与应用数据。

    工艺上，跨声速压气机通常采用整体叶盘设计，这个领域对腾飞集团并不陌生，他们的线性摩擦焊接机就是这类设计制造的关键设备。

    有了经验，有了工艺，做起来自然不难。

    问题是这类部件的生产制造对腾飞集团不难，对其他“友商”可就是高不可攀的存在了。

    那是要积累没积累，要设备没设备，甚至于连基本的理论都没有，这让他们怎么做？

    从零开始？

    那得多累！

    啥也不做，继续老路？

    没看总部首长已经发飙了，万一真的动真格抓一两个典型真让淘汰倒闭呢？

    正因为如此，不少人走出国家燃气动力实验室时是忧心忡忡的，不知道今后该怎么办才好。

    不过也有少部分人觉得无所谓，认为总部首长不说是敲打一下他们，动真格的还不至于，毕竟这么多年了，总部的各级首长给他们发飙的次数没有一百也有八十了，比总部首长这次更严重他们都见过。

    最后又如何？

    他们一个个的还不是活的好好的，国营单位，还是支柱型国营企业，国家能离得了他们？

    再说了，腾飞集团的wd—63zb大功率涡轴发动机是很优秀，但真的无懈可击吗？

    显然不是，身上的确定同样很明显。

    一个是产能低；另一个就是价格真心贵。

    这样的情况下，部队的装备速率必然很低，在无法满足需求的情况下，最后部队还是要指着他们这些支柱才能撑下去。

    所以他们不但不用担心，甚至还能通过承接wd—63zb大功率涡轴发动机的生产，把自己的设备、厂房啥的更新一下，反而坏事儿变成了好事儿。

    因此这部分“友商”可谓是继续我行我素，这么总部首长发飙，什么行业标准继续当做耳边风，是该怎么干就怎么干。

    结果，总部首长也没惯着，直接就把这些“友商”的经费给停了不说，还把这几个“友商”承担的研制型号一个不剩全都砍了。

    这几个“友商”这才意识到总部首长是动真格的，当时就慌了，开始跑关系，找人，想让总部首长收回成命。

    总部首长连搭理都不搭理，就是看着这几个“友商”死翘翘。

    这要是放在以前，兔死狐悲之下，其他“友商”就会结成统一战线共进退，总部碍于涡轴的生产自然是大事化小，小事化了。

    可这一次，没有那个“友商”不开眼搞什么统一战线了，要知道他们在统一战线也没用，因为腾飞集团的涡轴发动机生产厂一直在扩大产能。

    某生产想要统一战线一下，维护他们老涡轴的利益，结果他们这边刚放出风声，总部就把订购涡轴8e的订单交给了腾飞集团，专为采购同级别的wd—43z涡轴发动机。

    这下某厂彻底傻眼了，立刻闭嘴，权当什么都没发生，然后关起门来安安稳稳研究行业新标准，开始艰难的技术升级之路。

    其他“友商”一看，老传统是走不下去了，还是想办法自己找条出路吧。

    于是有的转产、有的继续耕耘、有的被人兼并，有的发展壮大。

    总而言之，被腾飞集团这么一搅和，再加上总部首长的发力，被视为硬骨头的涡轴发动机领域终于开启了自我革新之路。

    总部首长对此是乐见其成的，甚至还有很深厚的期待，毕竟，在这轮改革中，市场化竞争将成为重点，因此不单单是涡轮发动机领域要建立竞争化的市场机制，更高的航空产业，航天产业同样如此。

    所以，这次对涡轴发动机领域的改革可以看作是一次试点，当然，想要最终完成，还需要哪些“友商”整合完毕了再说。

    但这不耽搁总部首长偶尔偏袒一下，毕竟腾飞集团一家独大也不符合改革预期，怎么也要给“友商”的整合挤出充裕的时间。

    所以这段时间总部首长对腾飞集团同样鼻子不是鼻子，脸不是脸，总想找点儿小毛病压一压。

    可问题是腾飞集团在涡轴领域已经算是世界先进了，总部首长就算想找也找不到，最后没办法只能从价钱上说事儿。

    但这又偏偏对腾飞集团来说是最不是事儿的事儿，没办法，谁让人腾飞集团把大功率涡轴做成了都门生意了呢。

    对此，跟着下楼的蒋亮是相当清楚的，但有些事儿既不能说，也不能劝，所以他对炮兵部队领导那幽怨的目光干脆视而不见，准备乘车去机场，瞧瞧直8plus执行任务后的情况。

    然而还没等蒋亮踏上吉普车，不远处就听到一个人大声叫嚷：“我出钱，我有的是钱，你们帮我运东西，多少钱都行……”