造车 第七十一章 达成框架

    听完萧芊妤的话，韩皓这个时候才真正打量起这个老同学，原来她真不是一个简单的人物。

    “3%的金额不可能，你自己也知道如果收购对方的话这是一笔多么大的数目。不过如果收购真成功的话，你会得到一笔丰厚的报酬。”

    “那行，就以你亲口说出来的话为准，我想以你的身份应该不会赖账。”

    萧芊妤宛然一笑说道。

    “其实这么多年来你一直没有改变，永远知道自己想要的是什么。”

    看着对方精致的妆容，韩皓忍不住感叹说道。

    一般的人绝不会有萧芊妤的手段和胆量，她敢在两大跨国集团中走钢丝游刃有余，利用转眼即逝的机会为自己谋取最大利益。

    “我很早就明白，这世上能依靠的只有自己。我不像你这样的大人物，可以随心所欲地享受生活。我必须付出更多的努力，才能走出希望的人生。”

    用勺子搅拌了一下桌上的咖啡，萧芊妤微笑着说道。

    “说实话，我们高中班级应该就你一个人出国留学了吧。从一定程度来说，你早就是大伙心中的成功人士。想必在大家都懵懂无知的年代，你就规划好下半生的道路了吧。”

    韩皓说完，为眼前的丽人递过去一小包纸白糖。

    “谢谢，不过我不喜欢加糖，这样可以品尝到人生般苦涩的滋味。

    在你们享受父母呵护成长的阶段，我却早早想着逃离那个家庭，所以想事情比你们早，懂事的年纪自然提前到来。

    想必你知道，要想站在人前接受多大的掌声，就得在人后忍受多大的寂寞和付出。我现在获得的一切，都是我奋斗得来的结果。”

    拒绝韩皓递过来的白糖，拿起咖啡喝了一小口，萧芊妤一脸坦荡地回答。

    接下来为了不引发尴尬，两人聊起在高中一些同学和老师的趣事，晚饭吃得还算融洽。

    当萧芊妤回到宾馆的时候，采埃孚的人都集中在一起等待她的归来，看看她试探的结果到底如何？

    “他们的底价确实是20000元/台，如果在这个区间浮动不大的话，我们可以达成交易。”

    萧芊妤对着这帮同事们汇报道。

    “在探讨如何接近成交价的时候，我提出了一个解决方案，就是把欧洲CVT变速器移到中国生产组装，这样可以极大减轻我们的生产成本，如此便能皆大欢喜。”

    高明的双面间谍，就是说的话都是真的，但依旧能达到自己真正目的。

    “你疯了！把生产线转移到中国，将会有多少人失业，工会那边绝对不会同意这个措施。管理层也不会轻易答应，因为谁都不愿意承担这个责任。”

    听完萧芊妤的话，采埃孚的谈判负责人大声说道。

    “CVT生产线的现状我们都心知肚明，只要能说服管理层把他们转移安排到AT生产线上，工会就没有怨言和阻挡的必要。因为谁都知道，如果没有中国的大单，将来CVT生产线一样会关停。”

    这个时候，萧芊妤却十分理智指出了问题的根源，CVT业务现在早就半死不活，不拼一把就是慢慢等死。

    “因此，我建议我们必须把在中国发生的事情跟总部汇报，尤其说服他们接受迁移生产线的结果。这样的话，我们才能在今后谈判中占据有利地位。”

    萧芊妤此刻犹如团队领导般发号施令，其他团员都以默不作声方式支持她的提议。

    如此重大的决策当然不会一两天就能做出决定，采埃孚与中华集团的谈判再次推迟，直到欧洲总部传来具体指示。

    没过几天，采埃孚集团的高级副总裁亲自飞赴中国，他将就CVT问题跟韩皓具体面对面商谈。

    而萧芊妤也被任命为他的临时谈判助手，负责跟中华集团对接的事务。

    这意味着公司高层接受了萧芊妤提出的建议，准备把CVT工厂搬迁到中国，以此来降低生产成本和获取市场。实际上采埃孚高层早有这样的打算，只不过一直找不到合适的理由来下定决心。这次事件，让他们终于打算就此一搏。

    谈判级别的提高，意味达成交易的几率在增加。

    “贵方必须保证未来三年，每年采购10万台CVT变速器的订单，我们才会有动力把生产线搬迁到中国。”

    名叫巴拉克的采埃孚副总裁如此说道。

    “我建议双方成立合资公司，这样可以共担成本和风险，今后我们集团采购变速器的话将会优先考虑采埃孚的产品。”

    韩皓则提出另外的建议，谈判伊始自然是朝天开价坐地还钱，再加上试探对方的底线。

    “我们在沪江市已经拥有自己的工厂，暂时没有必要考虑合资的意愿。”

    核心汽车零部件的企业，跨国巨头都力争掌握在自己手中，极少跟中方开展合资行为。

    经过来回谈判，最终双方达成了初步合作框架：明年中华集团以21000元/台向采埃孚订购10万台CVT变速器。第二、三年将继续维持10万台采购量不变，但是第二年订单保障为5万台，第三年为3万台，具体价格将随国际行情而定，至少达到目前售价8%的降价额度。

    可以说，这是一份双方都能接受的协议。采埃孚方面获得稳定的订单来源，转移到中国的生产线成本将会大为降低，这将有利于参加市场竞争。中华集团摆脱了爱信断货后的自动挡供货隐患，CVT变速器将会支撑过渡时刻，等待自身CVT变速器的上市。

    在韩皓的建议下，萧芊妤成为CVT业务在中国的负责人，她将挂名采埃孚中国区副总经理一职。当然，这跟她隶属于欧洲总部人员有关联，作为空降人员来到中国，级别不会太低。

    刚在德国拿到永久居留权的萧芊妤，顺利回到中国作为高管工作。

    “来到国外，才发现自己小时候幻想的美好国家只存在童话世界当中，哪都有一样的贫富差距。尤其你是一位外来移民，作为黄种人想要融入当地社会太过艰难。

    所以，回到中国这个世界上成功机会最多的国家工作，是我为自己定下的人生下一步。”

    在结束谈判后，趁告别时萧芊妤私下对韩皓说道。不过接下来的提问，才是她的真正目的。

    “你为何不向巴拉克提出收购的意向？”

    “如果他们连合资建厂都不会答应，如何愿意这个时候出售CVT业务呢？就算我提了，估计也是天价，现在还不是合适时机。”

    韩皓刚才的试探就包含了这一层意思，采埃孚方面对CVT业务仍有幻想，想看看其在中国发展得如何。如果效果好，当然是继续持有，甚至扩大发展规模。

    中华集团希望得到采埃孚的CVT业务，但现在还不是时候，因为手中还没有足够的筹码。

    “希望你能记住我们间的约定！”

    离开前，萧芊妤不忘提醒韩皓道。

    首都奥组委派来的工作小组来到江州，他们将会对中华集团的情况进行实地查验，包括最近三年经过审计的财务报表、汽车产销量等情况。

    在这次奥组委争夺战中，大众和现代汽车争得不亦乐乎，他们早已经以各种形式影响奥组委的工作人员们。

    先是大众汽车向奥组委提供了20辆奥迪A6供其无偿使用，以求能给工作人员留下好印象。当年奥迪刚上市时赶上50周年国庆大阅兵，先送了A6轿车供高级官员们使用，很快奥迪就打开了中国公车市场。这次奥运赞助，大众汽车又想故技重施。

    看到大众先出招，后来的现代汽车也不甘人后，他们同样向奥组委赠送了25辆索纳塔2.7L豪华版供其使用。

    于是，小小一个奥委会成为人均公车额度最厉害的单位，所有在里面有职务开的都是奥迪A6，而普通办事员则出门坐上了索纳塔。

    在中高级轿车还是一种行政待遇享受之时，奥组委都比肩上省部级单位了。

    “这车比我们在首都时乘坐的待遇要差多了，你听听这噪音，国产车就是比不上合资车。怪不得中华轿车不敢提供给我们使用，一对比就直落了下风。”

    机场接机时，一位年轻的奥组委工作人员在乘坐中华“秦”时向同事抱怨道。

    “所以啊，大伙听到中华集团也想参与奥运赞助投标时都私下笑他们太傻，不知道自己几斤几两就来凑热闹。奥运会这样关系到国家形象的大会，肯定不允许出现任何小问题。你想想看，要是轿车半路抛锚，把外国友人落在半路赶不上比赛怎么办？这次我们来江州，多半是走走形式回去好交差。”

    身旁的奥组委工作人员如此回答道。

    如果现在让奥组委工作人员投票的话，中华集团肯定是第一轮出局的淘汰者。

    “我说你们两个忘记领导离京前的交代没有，不要乱摆显和高人一等。你们啊，一点都不注意国家政治风向。前些日子总理特意前来中华集团视察，后来就立马出台了扶持国有自主品牌的规定，这些新闻到底背后反映了什么还不清楚吗？”

    另一位年纪稍长的奥组委工作人员开口说道。

    “问题是大众背后站着一汽和上汽，还有现代后面站着首汽，这些合资品牌从某种程度上说也属于国产车啊！无论是拼产品，还是拼后台，中华集团都没有胜出的资格。

    发展自主品牌是应该，但现在国产车是什么素质你又不是不知道。咱们奥组委过不了多久就得宣布投标胜出结果，时间不等人啊！2018年的话我不敢说，但2008年我觉得任何国产车都没戏。”

    趁着没外人的时候，这些奥组委离京的工作人员私下讨论道。

    浙海省政府还是相当重视奥组委的来人，省长周南生亲自出面接待了他们一行十多人。尽量为中华集团拉拉票，虽然他自己也知道最终决定权在更高层，但还是做足了样子。

    本来以为中华集团不过是浙海省的乡镇工厂企业，但来到江州的中华集团汽车工业园区，磅礴现代化的工厂以及极富未来科技感的研究院大楼，让这群来自首都的工作人员们傻了眼。

    这样大手笔的厂区，在整个中国都可以说是数一数二，比之国外模范工厂都毫不逊色。

    看到许多外国人在其中进进出出，如果不是周围都是中国汉字，他们都得以为来到了国外。

    简单一圈游览下来，来自首都奥组委的工作人员们开了眼界，原来认为国产车工厂又破又烂的固有印象不翼而飞，这里确实有着不一般的中国汽车风貌。

    “我得承认，这里比国内现代和大众工厂都要更加先进漂亮。我对自己之前说的话收回一半，不过最终结果仍未改变。因为中华集团的轿车跟合资品牌相比还是有非常大差距。工厂再漂亮，最终比拼的还是产品。”

    之前认为奥组委绝对不会选择国产车的工作人员开口辩解道。

    鹬蚌相争，渔翁得利，大众和现代汽车明争暗斗之时，双方都开始警惕冒出来的中华集团。尤其在中国政府宣布扶持发展国产自主汽车品牌之后，这股威胁上升到更高的层面。

    如果说之前还没有把中华集团列入主要竞争对手的话，其优先度还排在丰田汽车、奔驰汽车之后，但随着局势明朗化，中华集团已经成为不容忽视的对手。

    大众优势是进入中国市场早，凭借南北合作伙伴在中国轿车市场处于霸主地位。现代优势是合资大本营落户在首都，奥运会的主办城市，拥有地利之优势。

    “我们必须让政府明白，一汽大众、上汽大众也和国有自主品牌一样，为中国提供了就业、税收，让人民享受到美好生活。某种程度上，合资品牌汽车也是在中国生产的汽车，属于国产车的一种类型。

    不扭转这样舆论的话，我们胜出的几率会跌破50%。”

    负责大众奥组委公关项目的国际咨询公司如此分析道。

    至于现代汽车方面，同样把中华集团列入重点威胁对象。

    “我们从首都消息人士得到的情报，中华集团已经得到某些政府高层的信任和支持。不过他们唯一的弱点就是汽车质量和自身实力有所欠缺，跟我们和大众相比处于下风。

    我们必须扬长避短，着重发挥我们有承办大型赛事赞助的成功经验。”

    在大众和现代纷纷加大了对奥组委公关力度后，奥组委一位负责人出面接受记者采访时谈道。

    “赞助金额不会是唯一考虑的因素，还要对汽车品牌以及赞助赛事的经验进行考察，我们将优中选优为首都奥运会找到更合适的合作伙伴。”

    此话一出，风向好像又偏向了合资品牌，中华集团没有任何赞助经验，自主品牌的光环也不大管用了。