造车 第一百四十九章 合作生变

    打开桌面的中华志内刊，韩皓看到了一位叫陈阳的新员工敢于拉下绳暂停生产线的报道。

    中华志是中华集团的内部期刊，半个月一期发行，主打宗旨是报道员工身边的新鲜事，以及刊登集团的新闻。

    作为塑造企业文化的一种手段，中华志让许多员工能加深了解企业，也可以分享他们的喜怒哀乐。

    “这个小伙子不错，有担当。”

    韩皓看完随口说了一句，脑海中大致对其有了印象。

    身为一个管理近2万人的企业家，他当然不会越级去破格提拔这位新员工。整个中华集团犹如一个运行精密的机器，陈阳身为其中一个零部件，真优秀的话今后自然会有展现才华的个人平台。

    为新能源汽车战略布局，韩皓得马上飞赴美国，跟熊繁星一道跟特斯拉汽车洽谈战略投资，以及电池技术合作的项目。

    熊繁星一直挺推崇特斯拉掌握的电池技术，称之为可能是现阶段世界上最好的纯电动汽车解决方案。一旦可以商用，足以颠覆传统的汽油机市场。

    上次他来到硅谷，跟自己的大学同学探讨了一番，觉得特斯拉技术非常激进但可行。

    再次踏上美国土地，这个号称人类希望的国度，韩皓心知今后中华集团要走向世界，必将征服这片土地，犹如日韩两国汽车品牌一样在北美站稳脚跟。尽管中国汽车市场发展迅速，但美国依旧是全球最大的汽车市场，年销量突破00万辆。今年中国汽车市场估计会破500万辆大关，但跟美国相比只是对方的三分之一。

    最乐观的国外研究机构给出预测，中国将会在200年达到000万辆汽车的市场规模，要想超越美国需要到2020年。在今年中国车市遭遇寒冬情况下，国外研究机构进一步下调预测速度，在原有标准上又增加了2年时间，觉得中国的汽车市场未来情况并不明确。

    因为在刚过去的中国经济宏观调控带来某些负面影响下，看空中国经济，中国崩溃论又在国外有所抬头。

    他们套用西方的经验，得出中国经济难以维系高增长，势必会引发全面社会矛盾的结论。

    西方国家答应中国加入，就是为了中国庞大的3亿人口红利市场，以此吸纳他们过剩的产能。尽管政客媒体推崇崩溃论，但资本依旧源源不断流入中国，因为这里能获得巨大的回报。

    硅谷是美国乃至全世界创新中心，尤其进入互联网时代后，这里诞生了无数的互联网巨头，也深深影响到中国。

    虽然不想承认，但中国的互联网企业都是师从美国，把美国模式本土化后占领了中国市场。

    特斯拉汽车就是在这片创新的土地上发展起来，韩皓更倾向把其当做一家互联网公司，因为他们没有任何的重资产。

    不过，韩皓的此次亲自访美，并未得到特斯拉方面的重视。

    作为公司的总裁，实际控制人马斯克正在海边度假，他把接待韩皓的任务交给了副手，也是公司另一位联合创始人艾伯哈德。

    被称为技术狂人和商业天才的马斯克，他对来自中国的客人并不感兴趣，唯一能让他动心只有中国人的钱。

    简单翻了韩皓的简历，马斯克觉得这个中国人犹如他认知的中国印象，依靠抄袭起家构建起看似强大的空中楼阁，说不准什么时候就崩溃，跟自己这样的技术狂并不是一路人。

    “在技术领域，还轮不到中国人来指手画脚，他们只擅长跟在我们身后捡冷饭吃。技术合作可以，但他们必须承担无投票权投资入股的风险，还有技术授权期只有3年时间。”

    合作条件之前已经谈妥，中华集团出资400万美元获得特斯拉汽车b轮融资5%的无投票权股票，以及双方共享电动汽车技术。

    在特斯拉b轮风投中，马斯克计划融资2500万美元，尽快打造出高端电动车的样车。按照他的想法，随后轮再融资亿美元，开启小规模生产之路。最终在纳斯达克上市，让特斯拉汽车成为新的时尚风向标。

    但在韩皓亲临美国签约前，马斯克更改了合作方案，把技术合作规定了年限为3年，并且还添加上3年后经董事会同意有权无理由按市价回购中华集团股权的方案。

    “虽然我并不觉得中国人能造出眼前一亮的汽车，但总要防着一手，免得将来发生知识产权纠纷。我知道中国人也看到了电动汽车的广阔发展前景，但为了保证特斯拉汽车的独一无二，我们不得不考虑周全。

    放心吧，中国人有求于我们，他们肯定会同意这个临时改动的条款。”

    马斯克自信地通过电话遥控指挥公司人员，让他们准备好新的合作协议。

    实地来到特斯拉汽车总部，这里果然跟韩皓设想一样，就是一个互联网公司的办公地点。

    经过交谈，得知特斯拉汽车公司现在总人数不到50人，他们正在努力改进自己的电池控制技术，以求让锂电池更加安全耐用。

    最耀眼的莫过于r，即特斯拉0号机，这是证明50锂电池实用的最好例子。

    韩皓亲自试驾了一次r，果然动力输出非常强劲，是他乘坐过加速性能最好的电动汽车。

    看起来在各种新能源方案中，50锂电池很有潜力。如果真像特斯拉宣扬的解决电池稳定性问题后，这将是量产电池的最可行方案。

    “我们在中国拥有一家自己的电池企业，他们可以配合你们进行各种实验，以求尽快让50锂电池商用在电动汽车上。”

    此次来美国，韩皓算是真正认识到熊繁星口中所说的最佳解决方案表现如何。试驾r，让他坚定决心在50锂电池方向上投入重金研发。为了表示技术分享的诚意，韩皓主动提出自己控股的al电池厂可以提供帮助。

    没想到负责接待韩皓的艾伯哈德脸上露出尴尬的笑容，随即不好意思表态回答。

    “很感谢你们的主动，不过我们已经敲定好跟松下公司深度合作开展对50锂电池的研究。他们给出了很优秀的条件，因此这次合作是排他性的技术合作。”

    世界上最好的电池技术在日系品牌手中，而松下在商用50技术上独有诀窍。

    说实话，艾伯哈德对中国人的电池技术没有信心，特斯拉汽车没有太多时间浪费在无用的地方。松下方面对特斯拉能选用自己的50锂电池很兴奋，这意味着未来广宽的电动汽车市场。想想看，如果把现在马路上跑的内燃机汽车，全部换成用电池驱动的车辆，光是这车用电池市场就足以再造一个新松下出来。

    从艾伯哈德口中委婉的语气，韩皓听出来了弦外之音，对方根本看不上来自中国的电池技术。想想也是，中国企业一直在追赶之中，跟日系这样的老牌列强相比，还有许多路要走。

    不过韩皓心中可不会轻易放弃，今后中华集团的电动汽车电池，可不能掌握在日系品牌手中，必须得拥有自己的技术来源。

    这次回国后，al的主要研发方向就会转向50锂电池，为电动汽车做好配好研发工作。

    尽管没有见到马斯克，但韩皓也并未太过在意，艾伯哈德接待自己还是非常不错。

    但当对方拿出全新的签约条款时，对临时添加上去的条款，韩皓心里觉得很不舒服。

    “这样的条款我是不会签署，因为不单是你们临时变卦，还有可以随时踢我们出局的不公平行为，想必任何正常的投资者都不会接受。

    虽然我们对你们的电池技术很感兴趣，但这不代表我们必须接受不公平的城下之盟。”

    本来他为了技术答应了无投票权入股方案，但现在对方得寸进尺又加了无理由被动退出条款，这让韩皓无法答应。

    作为一家人数不足50，没有任何重资产的互联网汽车公司，韩皓对其发展前景一直持怀疑态度。他承认对方发明了新能源电池技术，但未来能否顺利售卖车辆得打问号。

    “嗯要不你再考虑一下。我也跟董事会再讨论，力争给出一个双方都能接受的结果。”

    艾伯哈德心想中国人果然不是傻瓜，就算是自己也不会签署这样的鬼玩意。马斯克有时就是太过狂妄，一意孤行认为别人都得听从他的安排。

    现在许多企业都到中国建厂以求降低成本，作为一家互联网轻资产汽车公司，将来如果可以和中华集团这样拥有实体工厂的企业合作，由其在中国为特斯拉汽车代工，这是一步眼光长远的走棋。

    因此，艾伯哈德觉得要尽力促成跟中国人的合作。

    传统汽车企业都不带特斯拉汽车玩，现在好不容易有一个来自中国的潜力合作对象，还是传统汽车企业中的新贵，自然不应该错过。

    他送走韩皓等人后，就立即给马斯克打了电话，把自己的建议说了一遍。

    “中国人很有诚意而来，我们不要光考虑眼前的事情，还要目光长远。现在我们需要他们的钱，说不定今后我们还需要他们的工厂。我个人觉得你应该收回自己临时起意的条款，不然我会要求召开管理层会议讨论这个问题。”..

    艾伯哈德身为联合创始人，他得为特斯拉汽车的未来考虑。就算马斯克控制了公司，但他依旧可以联合其他人反制一二。

    “好吧，我可以退一步，删除可以让他们随时出局的条款，但技术合作的3年期限得保留，不过可以给他们优先续签权。你确实提醒了我，中国的工人和工厂可是一笔不菲的投资，如果我们将来量产的话，可能要用到他们的力量。”

    马斯克身为一个成功的商人，知道如何算账利益最大化，点头同意了修改条款。

    回到宾馆，韩皓询问熊繁星，如果自己弄50锂电池技术，大概需要多久时间。

    “两到三年吧，但如果得到特斯拉的技术，这个时间可以减少到半年。不过在一些电池控制技术领域，我们还是远远落后于他们。

    以我之见，合作的话，双赢大于失败。在创新方面，我们距离硅谷太远。”

    熊繁星倒是坦然承认，特斯拉技术有独到之处，他还是建议跟其开展合作。

    上了谈判桌，必须做好最坏的打算，韩皓心里在衡量得失。在电动汽车领域，中华集团处于一片空白，跟特斯拉合作的话，确实可以走出一条捷径。

    但要他答应临时增加的不平等条约，心里又无法接受。

    幸好当天夜里，艾伯哈德就打来电话，宣布了新的合作方案，并一再解释3年期限是充分非必要条件。

    韩皓见好就收，打算跟特斯拉一起研制出新的电动汽车后，再考虑一拍两散的事情，因此同意了这个新方案。