造车 第三十三章 平津战役

    作为中国加入WTO后第一个获批的汽车生产领域内中外合资项目，首汽现代被确定为振兴首都现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

    浙海省凭借中华集团的汽摩制造业一举跃居国内省市经济排行第二，这极大刺激了天京市主要领导的施政思路，因此首汽现代项目像安装了火箭推进器般分头并线推进。

    按照以往惯例中外合资企业落地至少需要两年时间，但在天京市特事特办以及中央有意照顾首都经济发展的前提下，首汽现代宣布第一款车型即将在今年五一节上市。

    6个月时间，首汽现代创造了合资企业从无到有的光速记录，他们的第一款主打车型索纳塔很快将登陆中国。长安福特在他们之前获批，但新车何时上市依旧遥遥无期。另外对比津汽丰田成立快2年还没有新产品落地，韩国人的速度真是可怕。

    “我们要向中国消费者证明，现代汽车的质量不比日系品牌差，甚至一度超过他们！韩国制造再也不是昨天低价劣质商品的代名词，而是会成为世界上消费者的首选目标。”

    现代汽车总裁郑梦九得知中国项目顺利推进后高兴地说道，韩日世界杯将很快举办，作为主赞助商的现代起亚汽车将在全世界掀起推广狂潮。

    即将登陆中国的索纳塔是现代汽车第5代产品，其在国外上市后普遍受到好评，凭借比日系品牌低价超性价比的策略迅速占据市场。

    “我之前的预测太过乐观了，想不到韩国人的速度如此之快，也想不到首汽开启了破釜沉舟模式。韩国车比日系车售价更低，将来是我们国产车的最主要的竞争者！”

    韩皓得知首汽现代宣布今年五一就要投产索纳塔的消息，大感吃惊并感觉到深深的威胁。

    在全球最大的汽车市场美国，现代起亚汽车凭借10年10万英里（16万公里）的保修承诺，以及比主流品牌售价低10—20%策略迅速抢占市场，成功站稳了脚跟。在全球范围内，现代起亚疯狂抢占市场，显示出可怕的潜力。

    今天的韩国人来势汹汹，他们打算把抢占美国这一套复制到中国，跟欧美日三系汽车品牌争夺中国这个未来的战场。

    搭配4AT的第二代中华“秦”提前上市，售价12.88万的自动挡车型成为现今中华集团最贵的车型。

    本以为市场接受度不大，没想到却再次引发市场抢购狂潮，4AT自动挡的轿车是许多家庭需要的存在，因为许多家庭主妇需要自动挡。

    这对赛欧来说可是非常不妙的消息，之前中华“秦”只有手动挡，它可以凭借自动挡优势来抗衡。据统计，眼下赛欧卖掉的车型里10辆有8辆都是自动挡配置，现在这片自留地又被中华“秦”杀了进来。

    一看4AT自动挡车型那么好卖，韩皓得赶紧继续备货，先是联系华晨方面同意接收他们当初预订后来不想要的1万台爱信4AT，随即继续向爱信追加订单。

    这次手笔就大了不少，直接6万台4AT的订单，让爱信方面都吃惊不已。你们中华集团能消耗如此多的AT资源吗？

    韩皓储备的4AT有一部分是准备用在S1车型上面，作为主打的SUV产品必须得拥有4AT来提高品格。

    “我们既然敢签合同预付定金，当然有门路解决。”

    中华集团胸有成竹表态道。

    爱信为丰田中国预留了大量产能，但是丰田一直没在中国投产车型，所以产能放空，中华集团的订货正好解决了他们的困扰。

    于是，双方签署合同，爱信承诺在2002年再为中方提供6万台4AT变速器。

    由于在S1评选中胜出，所以赵春雷和乔治两人正式成为S1的设计负责人，他们俩将负责外观和内饰的设计把关，中华汽车第一款SUV就将出自他们手中。

    “可惜现在的冲压工艺无法实现，不然这两条腰线将会让整车显得更加运动，更有层次感。”

    乔治对最终定稿的S1外形表示遗憾。

    经过不懈努力，S1样车终于展现在所有人面前，这是一款全新的原创设计产品，整体流畅的外形展现出中西方文化完美的结合。

    “她比我想象中要更加完美，这是一款注定大卖的车型。”

    看到实物，乔治忍不住感叹道。如果不是亲身经历，他无法想象自己能创造出如此杰出的作品。

    底盘采用了丰田RAV4的设计，动力系统采用在中华“秦”上得到验证的搭配，外观属于两位年轻的设计师灵感爆发的成果，可以说S1项目属于中华集团真正迈向自主正向研发的开端。

    “水滴涟漪”进气格栅让人第一眼就过目不忘，再搭配玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，成为S1车型最大的亮点。

    据赵春雷说，这个车头设计方案是他在西湖散步时看到波光粼粼的湖面偶然灵感得到。

    “真是非常不错的创意设计，在S1项目完成后，你可以把这些设计语言使用到C3项目中去。”

    韩皓亲自出面鼓励了赵春雷，他看到拥有中国自己特色的设计语言非常高兴。

    C3项目就是中华“秦”的第三代车型，对这一代车型，韩皓的目标是完全摆脱抄袭模拟的困扰，力争全部用上自主知识产权的东西。

    “为了表彰你们对公司的贡献，对S1车型我希望由你们来命名，从中国历史朝代中选取一个喜欢的来取名吧！”

    可以说S1项目给了韩皓非常大的惊喜，除了晋升两位设计师和给以丰厚奖金外，韩皓还给了他们一个特权。

    “我们俩得好好商量一下才能决定！”

    两人对视一眼，乔治出面说道。

    对一位设计师最大的奖励莫不过由其来命名自己的作品。

    中华集团自从接手位于定海市的原先罗孚项目3000亩用地后，一直没有动静。

    定海市政府几乎是无偿赠送了3000亩土地给中华集团，就为了韩皓承诺投资30亿兴建至少15万辆的汽车工厂。

    一年时间过去，中华集团由于自身经营问题没空顾及这个项目，但现在伴随中华“秦”的热销以及S1项目的准备上市，产能问题开始困扰韩皓，他准备开启定海市基地的动作。

    按照规划，定海基地将以滚动模式发展，初期规模5万辆标准，视情况而定扩充产能。不然一下子15万辆规模的巨额投入，集团资金上吃不消。

    为了欢迎中华汽车项目落地，定海市政府以财政担保为项目提供了3亿元贷款资金，真算是为了汽车项目仁至义尽了。

    “韩总，我们市可是真心期盼你们能够项目落地，尽快实现轿车出厂！”

    定海市长在接待韩皓时动情地说道。

    原本还有人担心中华集团为了土地开了空头支票，现在终于项目动起来，定海市主动出击配合只求项目进口落地运行。

    当然，定海市政府敢财政担保，当然是看准了现在中华集团的资产状况，不怕韩皓到时赖账不还钱。

    津汽不断亏损，一汽主动提出重组津汽的提议得到了中央领导的首肯。

    为了抵御国外汽车巨头的进攻，国家一直以发展壮大三大汽车集团为主导思想，鼓励国内中小汽车企业主动向他们靠拢。

    作为共和国长子，一汽集团现在打算入关，重打一场“平津战役”，让许多人对其大手笔赞叹不已。

    因此，当竺天峰公开现身在津汽地盘跟当地政府谈合作时，熟知内情的人都知道大局已定，津汽已经是一汽嘴里的肉。

    “津汽将继续定位为经济型轿车基地，今后一汽本部将主打中高级轿车基地，由此跟津汽错开发展。绝对不会产生瘦了津汽，肥了一汽的状况。

    重组后，我们将保证纳税不变，人员不变，工厂不变这三不变原则，津汽还是在当地继续生产经营，只不过在资源调配上要纳入一汽全局管理。”

    竺天峰心知地方政府最关心的是什么，因此他开出的条件立即打消了对方的顾虑。

    津汽近两年连连亏损，每年需要市政府投入大笔扶持资金，这对当地主要领导来说不是好事。现在这烂摊子一汽主动接了过去，还承诺就业、税收、产地不变，这真是求之不得的事情。

    4月28日，一汽与津汽正式签署重组协议，津汽股权通过国资划拨方式无偿转入一汽集团，从此成为一汽集团旗下的子公司。

    “恭喜，竺总，你的效率让我大为感叹，现在中国年轻一代的企业家中像你这样能干的屈指可数。待贵国中央政府正式批准我们两方合资后，我方将兑现之前达成的协议，向津汽投放威驰车型，向川汽投放霸道车型，并向一汽投放皇冠和锐志车型。”

    丰田章男第一时间向竺天峰打来电话祝贺，同时向他表达了丰田进入中国市场的诚意。

    但是对一汽最希望得到的花冠和佳美两大丰田销量冠军车型，丰田章男故意不提，因为他还有着另外的打算。

    身为丰田汽车中国专务，丰田章男又把目光放在了中国南方。他的手笔步步相扣，所谋深广。