听到老头这么说,现场的人基本不敢有任何反对意见。美国小说网 https://m.gogogous.com/毕竟这个老头可是不简单,在汉莎航空公司有着超然地位,甚至说是定海神针都不为过。加上对方也是汉莎航空公司的股东之一;无论从哪方面分析,都不会损害公司利益。
同时老头的身份,用传奇来形容都不过为。这位工程师名叫盖得-梅塞施密特,二战初期曾是德国空军的一名飞行员。但是战争后期摇身一变成为飞机设计师;可以说这种履历, 在整个世界都不多见。
其实对老头身份了解的人并不多,当然德国高层或许知道一些。但是说道老头家里人,那么在整个世界,尤其是航空界用如雷贯耳来形容都不过为。
威利-梅塞施密特,德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日,他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年,他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年, 他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间,梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一, 设计出多种优秀战斗机。
大名鼎鼎的bf -109战斗机,就是威利-梅塞施密特研发。在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。它仍然是产量最多的战斗机,大约有35,000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机-me 209战斗机,则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司-梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机,虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计;但是人生也足够传奇。
盖得-梅塞施密特听着姓氏,就知道两人关系不浅。没错,他们就是一对父子,否则一个空军飞行员,也不可能直接从前线调回来成为飞机设计师。
二次世界大战结束之后,梅塞施密特飞机制造公司被控奴役劳工,威利-梅塞施密特入监服刑两年。出狱后重新指掌他的公司,但是因为德国被禁止生产航空器直到1955年,梅塞施密特公司转而生产裁缝车和小型汽车。
虽然后来也研发过一些飞机,但是已然有些跟不上时代潮流。而且本身年级比较大, 后人也没办法接班;梅塞施密特公司直接并入戴姆勒-克莱斯勒太空公司。
二战刚刚结束的时候,在德国搞飞机研发、制造基本不现实, 美苏都不会允许。可是从小受父亲影响,对飞机有着狂热喜爱的盖得-梅塞施密特当然是闲不住。而且手中还握有巨款,当然要想着做点什么。汉莎航空公司的崛起,正好让他看到希望。
出售梅塞施密特公司大部分资金,全部用于购买汉莎航空公司股票。使得现在只比施波尔家族少一些,属于汉莎航空公司第二大股东。加上本身又是飞行员与工程师结合体,综合技术实力过硬;在公司可谓有着举足轻重的地位。
盖得-梅塞施密特不光是公司董事会成员,还是汉莎航空公司高级顾问。采购飞机方面,意见很重要。
现在他都如此认可两款飞机,那么足以说明没有问题。至于价格高,也是没办法的事情。毕竟现在市场就是如此,而且日本人已经认可这个价格,难道还要让人降价不成。
至于地效飞行器,性能方面大家倒是一点都不担心。马岛战争,已经证明一切。之前汉莎航空公司没有采购,只是感觉没有必要。但是现在随着货运越来越多,必须要开拓这方面业务。
德国快递公司,目前还处于起步阶段。实力都不强, 只能找航空公司合作。汉莎航空,本身就有这项业务,只不过现在增加一些地效飞行器, 更方便一些而已。
不过数量也不会太多,毕竟不是专业快递公司。而且地效飞行器只能是沿海城市之间的货物运输,本身也有很大局限性。
德国沿海城市并不多,否则一战、二战也不会被英国海军封死在港口里,基本不敢出来迎战。
他们两个都是公司股东,为了向董事会有一个交代,肯定还要询问一下其他人意见。这方面会尽量避嫌,否则董事会成员,说不定什么想法。任何一家公司,内部团结非常重要。如果总是勾心斗角,那么不用竞争对手出马;估计自己人就能把公司玩死。
曼施坦因-施波尔:“我明白梅塞施密特顾问的意思,其他人是什么想法;你们都有了解过,今天必须要表态。我们的时间不多,不能让合作伙伴笑话。”
手下人也是一阵无语,你都说是合作伙伴,难道还会改变。而且盖得-梅塞施密特已然发表观点,他们要是敢反对,那么估计在汉莎的前程,也就到头了。
公司最大的两位股东都已经默认,谁还会在敢发表不同意见。
这个时候一份飞行员说道:“我非常赞同梅塞施密特顾问的意见,两款飞机都应该成为汉莎航空公司机队的一员。黑云919客机,我反复研究过;并且还在同阿拉伯同行的交流中体验过一次。”
“可以说是一款非常好的客运飞机,绝对不会比波音和空客同类型号差。虽然苏联生产的飞机,气动布局没有那么合理,但是胜在皮糙肉厚,绝对不会偷工减料。结合黑云集团在电子方面、发动机领域、操控软件等方面的技术优势,整体技术指标,非常值得引进。”
“至于联合飞机制造公司生产的h3m-111飞机,虽然看着很大,但是一点都不笨重。滑行起飞最远也没有超过3000米,那还是在满油全载情况下。也就是说世界上所有民用机场都能达到起飞要求,适应能力非常强。”
“飞机舱内布局非常合理,能够最大限度保证乘客安全;真要是发生紧急事件,能够最快速度撤离。座椅也是非常舒服,虽然不知道内部用什么材质,但绝对比波音和空客飞机座椅要舒服很多。”
“至于动力、油耗、操控等方面,我是完全认可梅塞施密特顾问的意见;汉莎公司务必要引进h3m-111飞机,我个人完全同意,甚至是大力支持。”
即使接着老板和领导说话,也是很讲艺术性。如果直接同意,那么所有人都只会认为你是溜须拍马,根本没有主观意识。作为汉莎航空公司飞行员大队的领导,可不会犯这种低级错误。
公司最重要几个人都已经表态,老板也是默认状态。而且目前购买h3m-111与黑云919飞机也的确是没有一点毛病。那么还等什么,马上找包子轩签署合同。
曼施坦因-施波尔找到包子轩,直接说道:“感谢包先生能够多给汉莎航空公司一个小时的时间。我们也不能让您失望。经过研究决定,汉莎航空公司购买12架h3m-111客机,5架h3m-111货运飞机;10架黑云919飞机,以及两架香江怪物地效飞行器。”
虽然早有准备,但听到所报数字,现场的人还是发出很大惊呼声。毕竟单单此次合同总金额已然超过40亿美元。虽然交付时间超过5年,但是也绝对是民用航空历史上,为数不多的大单。
不光如此,联合飞机制造公司还要派遣技术人员。过去德国数十家飞机场,现场洽谈led屏幕事宜。虽然相对于飞机来讲,合同金额不是很高。但利润却是非常可观,至少黑云集团与摩托罗拉两家公司,都能额外赚到不少。
一天时间,联合航空公司接到两笔订单;销售额超过百亿美元。这是世界上任何一家航空公司想都不敢想的事情,估计也就只有不断创造奇迹的包首富,才能干得出来。
此时的小麦克唐纳恨不得把麦道公司生产客机与运输机的生产线,立马暂停;然后全力生产h3m-111飞机。毕竟即使只有25%股份,也比生产麦道自己公司的飞机更赚钱。最重要前景一片光明,相信经过此事之后;美国媒体,绝对不会说他只是一个花花公子,支撑不起来麦道公司。
合作伙伴的选择,也是实力的一种体现,这个谁都羡慕不来。
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