非洲创业实录 第一百五十四章 台风

    1891年3月14日,贝拉港。

    渡过新的一年,贝拉港这个莫桑比克地区的头号工程已经初具规模。

    原历史,贝拉港始建于1891年,而东非对贝拉港的建设刚好早半年时间,前世贝拉港是津巴布韦,刚果(金),马拉维和赞比亚的主要转口港之一,莫桑比克全国第二大港,这也可以看出贝拉港的优势所在。

    不过现在贝拉的情况不太好,整个区域内狂风大作,伴随着暴雨考验着这座初生的城市。

    由于时间原因,贝拉市很多建筑都是临时搭建,且多为土木结构,在这种极端天气下,当地建筑物受到了极大的损害。

    “这该死的鬼天气,以前在达累斯萨拉姆可从来没有遇到过这种级别的飓风。”首任贝拉市长伯利兰大声说道。

    莫桑比克是一个常年受台风侵袭的国家,这一点以前东非自然不知道,或者说经验少,因为台风一般发生于赤道附近,然后在向两极地区转移时发展成为台风,也就是贝拉市市长伯利兰口中的飓风。

    台风的名字主要有三个,热带气旋,飓风等,像远东帝国东南部就称为台风,至于美国东南部则称为飓风。

    东非东部大部分地区都会受台风影响,但是印度洋区域的台风威力并不大,且达累斯萨拉姆市距离赤道很近,所以一般受不到影响。

    而贝拉港就不同了,贝拉纬度在南纬三十度附近(29度),这刚好是台风威力较强大区域。

    当然,东非台风威力相较于美洲和远东,还是弱了许多,尤其是东非受到的影响并没有想象那么大。

    在东非最容易受台风影响的东南部,东边可是有着世界第四大岛——马达加斯加岛的存在,这在一定程度上会把一部分台风阻挡在东非之外。

    不过因为马达加斯加海峡过于广阔,所以一些较强大的台风,一般在过境马达加斯加海峡后会再次在海面加强,现在贝拉受到台风的就是这個情况。

    “现在港口的船只受到什么影响了么?”贝拉市市长伯利兰问道。

    “市长先生,目前港区整体状况良好,只不过有两艘船因为进港太慢,发生了碰撞,受损有些严重,我们暂时还没有办法处理,等台风削弱后才能再视情况解决。”

    “呼,这样就好,看起来问题不算太糟糕”

    还没等他松口气,下属就说道:“市长先生,虽然港口没有太大问题,不过市内的情况恐怕不太好。”

    伯利兰赶忙问道:“现在什么情况?”

    “有很多房屋和工棚被台风损毁,可能还有人员伤亡,市内的树木都被拦腰截断,这种情况下,除了市政府以外,恐怕大多数建筑状况不太好。”

    贝拉在蓬奎河口北侧,陆地向东北突出,和台风来向相反,所以港区没有受到太大影响,而市区就遭了殃,这个时候不可能派人出去组织救援,所以市政府等政府机关只能干瞪眼。


    实际上市政府没有受到影响的原因,是市政府等政府机关都是砖石机构,毕竟这算东非的传统,每开辟一个新地区,都会优先建设政府机关和基础设施。

    “台风停了,立刻组织人手对市内受灾人员进行抢救,同时统计受灾数据。”伯利兰吩咐道。

    实际上到目前为止,贝拉人口也才七千多人,所以受灾人群不可能太多,反而是之前半年的建设可能经受不住考验,这就增加了贝拉建设难度,尤其是在哈贝铁路即将建设的档口。

    半个小时后,终于风停雨静,市政府和政府机关人员开始出动,不过他们显然缺乏对台风的正确认知。

    不到一个小时,台风再次来袭,打了大家一个措手不及,人员尚未安置完毕,又迎来了新的的风暴。

    这使得贝拉市因台风伤亡人数从四人上升到十二人,反倒是港区的老水手对台风有所经历,使得港区没有受到太大影响。

    约翰德尔号旁的码头房屋里,船长约翰德尔向众人解释道:“台风实际上就是一个大圆圈,但是这个圆圈的中心位置是空心的,我们称之为台风眼,在台风眼的位置一般都是风平浪静的,但是台风眼一过,台风还会继续。”

    他拿着一个碗向大家示范到:“碗壁实际才是台风真正有威力的地方,至于中心因为特殊原因实际上是空的,但台风是转动的,所以等另一边的碗壁过去后台风才会真正结束。”

    “我曾经在东南亚就遇到过台风,那种经历可比贝拉的台风可怕多了,再大海上航行,总是会遇到风云莫测的情况,知道的知识越多,才能更容易保命”

    又是一场生动的教学,可惜贝拉市初次遇到这种情况,缺乏相关经验才造成了二次不必要损失,这也算给东非政府上了一课。

    灾后,伤亡和失踪人数上升到四十三人,其中包括三名负责救援任务的政府工作人员,四名警察,摧毁屋舍两百多处,经济损失达到一万三千千多莱茵盾。

    好在贝拉市建设时间不长,城市规模不大,不然损失会更大,这也是近年来东非政府第一次遇到这样威力巨大的台风,在此前也只有葡萄牙政府才能享这个“福分”。

    而贝拉市受灾,一定程度上也影响了哈贝铁路的开工状况,至少在房屋改建方面,贝拉市要多下功夫。

    当然,台风不一定只有坏处,这次台风实际上深入东非内陆,一直到马塔贝莱高原,给马塔贝莱省带来丰富的降水,助力了马塔贝莱省农业发展。

    而莫桑比克地区因为开发程度太低,反而享受不到这种福利,反而因为雨水暴涨给铁路线勘探工作带来一定麻烦。

    四月份,哈贝铁路建设工作终于可以开展,至于台风的影响,也是第一次进入东非政府视线。

    不过对于台风这种“新鲜事物”,政府态度很稳定,因为相较于台风这种自然灾害,在东非根本就排不上号。

    东非中央政府每年遇到的自然灾害主要是干旱和洪涝,在东非这种地域广阔的国家,每天总有一个地方不会风调雨顺,所以大家早就习惯了。

    不过对于贝拉市的援助也没有拖延,毕竟哈贝铁路是东非政府看中的重要国家项目,包括贝拉港建设也是东非政府在1891年的主要港口建设项目之一,所以即便贝拉市不受灾,东非依旧会加大在当地的投资规模。

    贝拉市的区位优势决定了这里的发展潜力不会差,未来也是东非港口城市中重点发展的区域之一,不会因为“小小”的自然灾害就停滞不前。

    (本章完)

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